哈爾濱tpep防腐鋼管報價,建筑工程專用螺旋鋼管

各種涂裝工藝的比較 鋼管防腐涂層工藝一：由于采用淋涂法，涂膜流掛嚴(yán)重。又由于輥道及鏈條設(shè)計不合理，涂膜存在兩道縱向和多處環(huán)狀擦傷。這種工藝正在被淘汰。此工藝的唯一可取之處是涂敷后進行了加熱干燥 鋼管防腐涂層工藝：涂膜存在流掛、通體螺旋擦傷和泛白的質(zhì)量缺陷。尤其嚴(yán)重的是螺旋擦傷處的涂層厚度只有規(guī)定厚度的五分之一，而且外觀感覺很差。同時該工藝存在靜電打火的工藝火災(zāi)隱患，近幾年已經(jīng)發(fā)生了幾起著火事故，對安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。沒有烘干工序也是該工藝的重要缺陷。

由于技術(shù)完善稱之為“鋼管加熱無氣噴涂成套技術(shù)” 、“鋼管無氣加熱噴涂成套技術(shù)”的先進性 “工藝一”至“工藝三”體現(xiàn)了傳統(tǒng)工藝普遍存在的涂裝缺陷，即涂膜嚴(yán)重“流掛”、擦傷、“泛白”等。而最新“工藝四”綜合地解決了這一系列問題，并形成了完善的“鋼管加熱無氣噴涂成套技術(shù)”。該技術(shù)具有下列技術(shù)優(yōu)勢 (1)避免涂膜條狀或螺旋狀擦傷 九十年代后期，在國內(nèi)最早由北京波羅努斯涂裝設(shè)備有限公司會同北京鋼鐵設(shè)計研究總院的有關(guān)專家分析了鋼管涂裝的擦傷問題。當(dāng)時的擦傷主要表現(xiàn)為鋼管表面寬40 毫米兩條縱向全長的擦傷。針對當(dāng)時引進國外的鋼管涂裝生產(chǎn)線采用涂裝前后輥道輸送，而且淋涂箱中部也安裝輥道的設(shè)計，雙方提出涂裝前部輥道后部采用同步鏈條輸送的傳輸方式進行無氣噴涂的技術(shù)方案。這一方案在二十一世紀(jì)初，由北京波羅努斯涂裝設(shè)備有限公司在大慶總機械廠油管分廠實現(xiàn)，并投入生產(chǎn)應(yīng)用。通過實際應(yīng)用證明，此工藝可有效防止鋼管的縱向擦傷，涂裝后只存在間隔600 毫米分布的兩小點齒印，加上涂料本身的自愈性，所以形成的涂膜宏觀完整，用戶反映很好。進一步改進后的工藝（采取了噴涂前后段同步帶齒鏈條的分段輸送的工藝），使鋼管始終與鏈條的“V”形齒局部接觸，而且前后鏈條同步運動，保證了噴涂表面與支點之間的最小接觸，避免了輥道輸送條狀擦傷的弊病，涂膜美觀完整。

接觸型“流掛”是由于鋼管的支撐點接觸鋼管表面后，形成與鋼管表面近乎垂直的接觸面，導(dǎo)引涂料離開涂膜形成“流掛”。這是不可避免的。但可以通過膜厚控制減少。所幸數(shù)量和面積很小，外觀影響甚微 至于過厚型“流掛”由于形成原因是很多的，所以必須關(guān)注的問題也是很多這是需要控制的重點，必須保證以下幾點： 鋼管防腐涂層鋼管必須保證一定的運行速度，而且能夠在一定范圍內(nèi)調(diào)整 鋼管防腐涂層鋼管輸送必須是勻速運動 鋼管防腐涂層采用無氣加熱噴涂法，涂料的工作壓力可調(diào)整，同時壓力必須保持穩(wěn)定。

這些表現(xiàn)為一定條件下的一個形成過程。作為靜電涂裝，涂膜“泛白”形成的主要原因，可以這樣描述：在環(huán)境的空氣濕度比較大、溫度比較低的條件下，涂料自縫隙式靜電霧化器出來后，進行分散，然后積聚于鋼管表面。在這一過程中由于涂料被過度分散為極多數(shù)量并且極其細微的涂料液滴，其比表面積很大，接觸濕空氣的面積很大，可以大量吸引水分子到達自己的表面，并混入涂料液流最終進入涂層內(nèi)部，最終造成涂膜“泛白”的缺陷 由以上論述可以看出，環(huán)境的空氣濕度只是產(chǎn)生的條件，真正的原因是涂料分散過度。為了防止出現(xiàn)涂膜“泛白”的缺陷，可以在環(huán)境空氣濕度不變的條件下，通過控制過度分散的辦法來實現(xiàn)。采用加熱無氣噴涂法被認為是控制以上兩原因的最好途徑。所謂加熱無氣噴涂，顧名思義，加熱就是將涂料加熱到某一溫度后噴涂。

按用途分類
鋼管按用途可分為：管道用鋼管、熱工設(shè)備用鋼管、機械工業(yè)用鋼管、石油、地質(zhì)鉆探用鋼管、容器鋼管、化學(xué)工業(yè)用鋼管、特殊用途鋼管等。

該漆為接技型互穿網(wǎng)絡(luò)聚合物，在常溫下引發(fā)聚合，兩網(wǎng)絡(luò)能互相取長補短，產(chǎn)生協(xié)作效應(yīng)，涂膜無毒性，高固體、低粘度，是一種強附著、高強度、耐沖磨、耐水解、耐腐蝕和耐水、耐候性非常優(yōu)良的新型防腐涂料，且對鋼結(jié)構(gòu)表面的除銹要求不高，使用溫度可在-20～120℃范圍內(nèi)。