柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝的組織方法，直接影響到修理質(zhì)量、修理成本、修理時(shí)間和生產(chǎn)效率等。各修理單位應(yīng)根據(jù)本單位的具體情況（如設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對(duì)象及材料配件供應(yīng)等)，采用合理的工藝組織。柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝的組織方法，可根據(jù)機(jī)組修理作業(yè)的基本方法和勞動(dòng)組織形式兩種方式來(lái)劃分。 修理作業(yè)的基本方法對(duì)于機(jī)組的修理，就其基本方法來(lái)說(shuō)可分為就機(jī)修理法和總成互換修理法。就機(jī)修理法在機(jī)組修理過(guò)程當(dāng)中，原機(jī)拆下的零件、合件、總成等，除報(bào)廢件外，凡可修復(fù)的零件經(jīng)修復(fù)后仍裝回原機(jī)的修理方法，稱(chēng)為就機(jī)修理法。目前，各單位大多采用這種修理方法。采用這種修理方法時(shí)，由于各零件、合件或總成的損壞程度不同，修理的工作量和所需修復(fù)的時(shí)間也各不相同，因而經(jīng)常影響修理和裝配工作的連續(xù)性。整機(jī)的裝配往往需要等待修理時(shí)間最長(zhǎng)的零件。 總成互換修理法在機(jī)組修理過(guò)程當(dāng)中，除機(jī)體外，其余需修理的總成、合件、零件均換用儲(chǔ)備件（修理好的或新購(gòu)買(mǎi)的），而替換下來(lái)的總成、合件、零件，經(jīng)修理后進(jìn)人儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)作備件用，這種修理方法叫總成互換修理法。這種修理方法減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時(shí)間，保證了修理工作的連續(xù)性，大大縮短了機(jī)組零件的修理時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。它適用于同一機(jī)型比較多，配件儲(chǔ)備比較充足的單位。