通用加速度傳感器是一種可以測量加速度的傳感器。它通常由質(zhì)量、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應電路組成。在加速過程當中，通用加速度傳感器通過測量質(zhì)量塊上的慣性力，利用牛頓第二定律得到加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，普遍的加速度傳感器有電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。
壓電式：壓電加速度計又稱壓電加速度計。它也屬于慣性傳感器。壓電加速度計的原理是利用壓電陶瓷或應時晶體的壓電效應。當加速度計振動時，通用加速度傳感器質(zhì)量施加在壓電元件上的力也會改變。當測得的振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時，力的變化與測得的加速度成正比。

壓阻：壓阻式加速度計基于世界領(lǐng)先的MEMS硅微加工技術(shù)，具有體積小、功耗低、易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中的特色，廣泛應用于汽車碰撞實驗、測試儀器、設(shè)備振動監(jiān)測等領(lǐng)域。
電容：電容式加速度傳感器是基于電容原理的電容傳感器。電容式加速度計/電容式加速度計是一種通用加速度傳感器。有些領(lǐng)域沒有替代品，比如安全氣囊、手機、移動設(shè)備。電容式加速度計/電容式加速度計采用微機電系統(tǒng)技術(shù)，在大規(guī)模生產(chǎn)中變得經(jīng)濟，從而確保更低的成本。
伺服型：伺服通用加速度傳感器是一種閉環(huán)測試系統(tǒng)，具有動態(tài)性能好、動態(tài)范圍大、線性度好的特色。其工作原理，通用加速度傳感器的振動系統(tǒng)由“m-k”系統(tǒng)組成，這與一般的加速度計相同，但質(zhì)量M與一個電磁線圈相連。當在基座上輸入加速度時，質(zhì)量偏離平衡位置。位移由位移傳感器檢測，由伺服放大器放大并轉(zhuǎn)換成電流輸出。電流流過電磁線圈，并在永磁體的磁場中產(chǎn)生電磁恢復力，試圖將質(zhì)量保持在儀器外殼中的原始平衡位置。
伺服加速度測量技術(shù)因其反饋效應，在慣性導航和慣性制導系統(tǒng)以及高精度振動測量和校準中得到廣泛應用，增強了抗干擾能力，提高了測量精度，擴大了測量范圍。通過測量重力引起的加速度，可以計算出設(shè)備相對水平面的傾斜角度。通過分析動態(tài)加速度，可以分析設(shè)備的運動方式。但是一開始，你會發(fā)現(xiàn)用光來測量傾角和加速度似乎不是很有用。然而，工程師們已經(jīng)想出了許多方法來獲得更多有用的信息。
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