熱管理技術(shù)的根本在于功率器件的加熱和環(huán)境溫度的要求，因此，熱管理技術(shù)被廣泛應(yīng)用于軍事、航空航天、汽車、消費電子等諸多領(lǐng)域。其實我們?nèi)粘？吹降目照{(diào)也屬于廣義的熱管理，目前，車輛熱管理的出發(fā)點更傾向于“不存在個別部件熱損傷的風(fēng)險”。并不是說這個起點技術(shù)含量低，站在相對較低的技術(shù)位置，事實上，由于每個車輛項目都有不同的預(yù)期，所以每個部件的整體布局、性能和成本總是不同的。

　　接下來，電機熱管理廠家將討論傳統(tǒng)和新能源汽車熱管理系統(tǒng)的區(qū)別:

　　從傳統(tǒng)汽車的最初設(shè)計開始，熱管理就一直是一個重要的考慮因素，熱管理系統(tǒng)的效率很大程度上取決于系統(tǒng)的最優(yōu)控制策略?？刂茖ο蟀ㄋ棉D(zhuǎn)速、電動節(jié)溫器開度和冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，在傳統(tǒng)汽車中，燃油發(fā)動機、變速箱等部件在工作時會產(chǎn)生大量熱量，因此在重點發(fā)熱區(qū)域進行熱管理設(shè)計，因為發(fā)動機和變速箱特別重要。

　　傳統(tǒng)汽車發(fā)動機熱管理系統(tǒng)是研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一，是與發(fā)動機運行相匹配的技術(shù)，是系統(tǒng)優(yōu)化控制策略的挑選，熱管理系統(tǒng)的效率很大程度上取決于系統(tǒng)的最優(yōu)控制策略?？刂茖ο蟀ㄋ棉D(zhuǎn)速、電動溫控器閥門開度和冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，根據(jù)汽車發(fā)動機的實際工況和試驗條件，根據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化原理制定智能電機控制熱管理系統(tǒng)的控制策略，使發(fā)動機在不同工況下都能工作在最佳溫度范圍內(nèi)。一個優(yōu)秀的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，可以使發(fā)動機在工作循環(huán)中保持在最佳溫度(90°C)，使發(fā)動機在最佳溫度下工作，省油、穩(wěn)定、有效。