東莞航空貨運(yùn)	100	中山航空貨運(yùn)	100
佛山航空貨運(yùn)	100	廣州航空貨運(yùn)	100
惠州航空貨運(yùn)	100	深圳航空貨運(yùn)	100
珠海航空貨運(yùn)	100	聯(lián)系人	周經(jīng)理

深圳至北京航空貨運(yùn)加急件空運(yùn)，航空快件當(dāng)日達(dá)全境上門(mén)取件

國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物承接范圍：

分類(lèi)1： 印刷品、票據(jù)、證件、合同書(shū)等文件資料。
分類(lèi)2： 元器件、電子產(chǎn)品，數(shù)控設(shè)備、電阻、電容器、開(kāi)關(guān)、電路板、集成電路等。
分類(lèi)3： 五金、塑膠制品，五金配件、模具、電線(xiàn)電纜、塑料模具等。
分類(lèi)4： 紡織服裝、皮革，服飾、布匹、皮革、蓬蓋、地毯、篩網(wǎng)、口罩、防護(hù)服等。
分類(lèi)5： 蔬果飲料，酒類(lèi)，紅白酒，時(shí)令水果、蔬菜，各類(lèi)牛奶、飲料制品。
分類(lèi)6： 木制品，家私家具，沙發(fā)，建筑材料等。

航空貨運(yùn)已開(kāi)通直飛城市線(xiàn)路有：北京、合肥、呼和浩特、濟(jì)南、贛州、長(zhǎng)沙、井岡山、景德鎮(zhèn)、九華山、昆明、泉州、蘭州、麗江、連云港、林芝、臨沂、瀘州、洛陽(yáng)、綿陽(yáng)、南昌、南充、南京、青島、南寧、沈陽(yáng)、石家莊、臺(tái)州、天津、武漢、西安、西昌、西寧、徐州、煙臺(tái)、鹽城、揚(yáng)州、襄陽(yáng)、宜昌、鄂爾多斯、義烏、宜賓、長(zhǎng)春、成都、大連、貴陽(yáng)、哈爾濱、?？凇⒑贾?、上海虹橋、上海浦東、寧波、三亞、南通、太原、萬(wàn)州、溫州、烏魯木齊、無(wú)錫、鄭州、重慶、達(dá)州、遵義、銀川、包頭、常州、福州、運(yùn)城、張家界、威海、拉薩、赤峰、海拉爾等全國(guó)各大中城市，小城市可中轉(zhuǎn)到達(dá)。

空運(yùn)注意事項(xiàng)

1 、 所托運(yùn)貨物的體積不小于 5x10x 20cm （小件必須家包裝），不大于 80x80x 120cm , 單件重量不超過(guò) 80kg , （具體根據(jù)機(jī)型來(lái)定）超過(guò)以上限制須經(jīng)我司確認(rèn)同意方可托運(yùn).
2 、 國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹亓堪疵赜?jì)算，以KG為單位，不足1KG按1KG計(jì)算，超過(guò)1KG的尾數(shù)四舍五入。貨物體積超過(guò) 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以 6000 立方厘米折合 1 公斤計(jì)重
3 、 貨物包裝符合民航航空貨運(yùn)有關(guān)要求
4 、 貴重物品請(qǐng)如實(shí)申報(bào)，無(wú)聲明價(jià)值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理
5 、 為了您的貨物在運(yùn)輸中的安全，請(qǐng)您參加貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
6 、 量大貨物運(yùn)輸，請(qǐng)?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。

不正常貨物處理：若貨主在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)破損、丟失等不正常情況時(shí)，可將貨物保持原狀，并及時(shí)聯(lián)系航空貨站。航空貨站會(huì)對(duì)此貨物具體清查，若確認(rèn)屬實(shí)，將由航空貨站簽發(fā)事故簽證，并根據(jù)民航有關(guān)規(guī)定辦理賠償?shù)壬坪筇幚硎乱耍蝗糌浿髟谔嶝洉r(shí)貨物外包裝完好，待拆開(kāi)包裝后發(fā)現(xiàn)貨物有破損、丟失等不正常情況時(shí)，按照民航有關(guān)規(guī)定，此類(lèi)情況不予以不正常貨物處理，由貨主自行負(fù)責(zé)。

無(wú)法交付貨物處理：貨物到達(dá)目的站14日后，由于下列原因之一，即被視為無(wú)法交付貨物：貨運(yùn)單上所列地址無(wú)此收貨人或收貨人地址有誤或不詳；收貨人對(duì)貨物到達(dá)通知不予答復(fù)；收貨人拒絕提貨；收貨人拒付應(yīng)付的費(fèi)用；或其他原因造成貨物無(wú)人提取，如貨物到達(dá)目的站后60日內(nèi)仍無(wú)人提取，又未獲得始發(fā)站的任何處理意見(jiàn)，航空貨站將根據(jù)航空運(yùn)輸規(guī)定對(duì)該貨物予以處置。

尺寸與重量限制

與動(dòng)輒萬(wàn)噸的貨輪不同，飛機(jī)的載貨空間和載重都需要進(jìn)行精打細(xì)算，在填滿(mǎn)空間的同時(shí)又不能超重，這樣才能滿(mǎn)足航空公司的利潤(rùn)需求。與海運(yùn)常用的集裝箱一樣，飛機(jī)也有不同規(guī)格的各種板型，將貨物按一定規(guī)則放在板上，方便托運(yùn)。飛機(jī)根據(jù)機(jī)型不同，可以分為小飛機(jī)、大飛機(jī)、寬體機(jī)等，以上次介紹到的寬體機(jī)B747-400為例，低板的尺寸限制是3X2.3X1.6，超過(guò)該尺寸的貨物無(wú)法上機(jī);高板含板限重2000KGS，超重的貨物也是難以上機(jī)的。同時(shí)，為了飛機(jī)的安全考慮，航空公司會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行配重，保證飛行的安全，這也可能影響到貨物的出發(fā)。

包機(jī)空運(yùn)

一、包機(jī)費(fèi)用--飛機(jī)及貨物在倉(cāng)庫(kù)與飛機(jī)之間的地面運(yùn)輸、裝機(jī)、卸機(jī)等地面服務(wù)費(fèi)用。在航空貨運(yùn)價(jià)格查詢(xún)中，可以查詢(xún)到。

二、包機(jī)申請(qǐng)--在提前20日內(nèi)向航司包機(jī)申請(qǐng)，航司依據(jù)包機(jī)申請(qǐng)人申請(qǐng)信息向其提供包機(jī)機(jī)型和包機(jī)價(jià)格。

三、運(yùn)輸注意事項(xiàng)--航司的航路申請(qǐng)；（填制）運(yùn)輸憑證；約定時(shí)間送抵機(jī)場(chǎng)，自行辦理檢疫手續(xù)和托運(yùn)手續(xù)；實(shí)際重量體積不超合同規(guī)定；集裝箱說(shuō)明。

四、包機(jī)合同--至少一式四份，包機(jī)人、隨貨運(yùn)單財(cái)務(wù)聯(lián)報(bào)送財(cái)務(wù)部門(mén)審核、收運(yùn)部門(mén)留存、隨運(yùn)單存根聯(lián)留存、隨貨運(yùn)單運(yùn)往目的站

五、包機(jī)取消--可在包機(jī)航班執(zhí)行前24時(shí)，以書(shū)面形式通知承運(yùn)人取消，承擔(dān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)退包費(fèi)（約定的包機(jī)起飛前天數(shù)7--20%、3-5--50%、1-2--75%、1--100%）；發(fā)生不利于飛行的事故項(xiàng)，承運(yùn)人有權(quán)取消部分或全部航班

六、協(xié)議轉(zhuǎn)讓--未經(jīng)承運(yùn)人同意，包機(jī)人不應(yīng)向第三方轉(zhuǎn)讓本協(xié)議的任何權(quán)利、義務(wù)或責(zé)任。

七、包機(jī)策略--準(zhǔn)確的市場(chǎng)預(yù)測(cè)；綜合考慮物流成本；注意流程環(huán)節(jié)的合理性