寶安出口拖車(chē)管理

專(zhuān)注集裝箱運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)自有車(chē)300多臺(tái)，平臺(tái)可調(diào)派車(chē)輛有8000多臺(tái)，在深圳各個(gè)港口：鹽田、南沙、蛇口、大鏟灣設(shè)有車(chē)隊(duì)，為客戶(hù)提供貨物進(jìn)出口運(yùn)輸報(bào)關(guān)服務(wù)。

鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車(chē)擁有自有車(chē)輛100臺(tái)以上，充足的運(yùn)力和高效的運(yùn)輸管理操作體系，不僅為客戶(hù)貨物進(jìn)出口提供運(yùn)輸保障，而且?guī)椭蛻?hù)降低了運(yùn)輸成本，贏得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)，公司所有車(chē)輛配備GPS全程監(jiān)控，車(chē)輛的行走路線、公里數(shù)、油耗均在拖車(chē)部的掌握之中，為司機(jī)安全、貨物安全提供了有力的保證,為客戶(hù)提供精確的車(chē)輛到廠裝貨時(shí)間及進(jìn)港時(shí)間。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的深入發(fā)展，中國(guó)貨物運(yùn)輸隨之發(fā)展。有數(shù)據(jù)表示，中國(guó)工業(yè)企業(yè)物流占生產(chǎn)成本的30%-40%，而企業(yè)物流費(fèi)用率每降低2%，則可新增企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益2萬(wàn)多億元。盡管企業(yè)集裝箱出口拖車(chē)物流需求大，中國(guó)貨車(chē)空駛率依然高達(dá)40%，運(yùn)輸公司擁有自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，車(chē)輛資源充足，進(jìn)出口客戶(hù)資源仍是不足，車(chē)多貨少的現(xiàn)象成為運(yùn)輸公司的主要運(yùn)營(yíng)壓力來(lái)源。

內(nèi)裝，是指由發(fā)貨人（Shipper）把貨物送到訂艙貨代指定的場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)，由場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)裝箱，并集港的操作方式。

代理會(huì)提前把進(jìn)倉(cāng)單發(fā)給客戶(hù)，上面有送貨時(shí)間，進(jìn)倉(cāng)編碼，倉(cāng)庫(kù)位置，聯(lián)系人和電話等信息，工廠把貨送到貨運(yùn)代理指定的倉(cāng)庫(kù)。

根據(jù)客戶(hù)的裝箱要求來(lái)進(jìn)行裝箱，是否打托，貼危標(biāo)，貼嘜頭，纏膜，加固等。

拖車(chē)報(bào)關(guān)，顧名思義就是將拖車(chē)和報(bào)關(guān)相互結(jié)合起來(lái)。這種方式簡(jiǎn)單，還能夠有效地節(jié)省費(fèi)用。
拖車(chē)報(bào)關(guān)流程：拖車(chē)前往公司裝貨
拖車(chē)報(bào)關(guān)的第一步就是拖車(chē)服務(wù)公司前往公司進(jìn)行裝貨。在拖車(chē)到達(dá)裝貨點(diǎn)后，司機(jī)應(yīng)該及時(shí)地找公司的相關(guān)人員來(lái)安排裝貨動(dòng)作。在裝貨的時(shí)候，需要注意以下事項(xiàng)：
1、在裝貨前，應(yīng)當(dāng)對(duì)集裝箱進(jìn)行全面的檢查，查看有無(wú)污損。如果需要修箱或者洗箱的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)聯(lián)系船公司，以免在貨物裝完后出現(xiàn)就責(zé)任分不清的情況。
2、對(duì)于司機(jī)提供的提柜紙以及船公司封條，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查，并且核對(duì)數(shù)字是否一致。在裝箱結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)柜鎖是否鎖好，施封位置是否準(zhǔn)確。
3、在提柜紙或者托運(yùn)單上簽重量的時(shí)候，一定要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

清障車(chē)全名道路清障車(chē)，又稱(chēng)拖車(chē)，由底盤(pán)、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車(chē)體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)。

清障車(chē)按類(lèi)別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，平板一拖二型，360度旋轉(zhuǎn)吊型,液壓自動(dòng)夾緊型。