加工定制	是	噪聲	40-60db
工作原理	容積型壓縮機	排量類型	定排量壓縮機
溫度范圍	中溫制冷:-20℃~-10℃	結構類型	密封式
聯(lián)系人	白先生

丹佛斯冷庫一體機螺桿機組

沒有油壓

1、檢查油泵管路系統(tǒng)連接處有無漏油處或堵塞處是漏油。如連接處松動，應緊固接頭；如果是堵塞，應疏通油管路。

2、是否由于油壓調節(jié)閥開啟過大或著閥芯脫落。若是油壓調節(jié)閥調節(jié)不當，應調整油壓調節(jié)閥，并將油壓調至需要的數(shù)值；若屬于閥芯脫落，則要重新將閥芯裝好，并且緊固牢。

3、若曲軸箱內油太少或是存在冷媒，就會導致油泵不進油。若是油太少就應及時加油；若是后者，要及時停機，排除冷媒。

4、油泵磨損嚴重，間隙過大，造成油壓上不來。對這種情況，要對油泵進行修理，故障嚴重時應直接更換。

5、檢查連桿軸瓦、主軸瓦、連桿小頭襯套和活塞銷是否已經嚴重磨損。此時要及時更換相關零部件。

6、曲軸箱后端蓋墊片發(fā)生錯位，堵塞住了油泵的進油通道，應做拆卸檢查，并將墊片的位置重新固定好。

油溫過高

1、軸與瓦裝配不當，間隙太小。應調整軸、瓦裝配間隙的大小，使間隙符合標準要求即可。

2、潤滑油中含有雜質，導致軸瓦拉毛。對此，應將拉毛軸瓦刮平，并重新更換新油即可；若瓦片拉毛嚴重時，應更換新的瓦片。

3、軸封摩擦環(huán)安裝過緊或是摩擦環(huán)拉毛。應重新調整軸封摩擦環(huán)；若摩擦環(huán)拉毛嚴重，要更換新的摩擦環(huán)。

4、若是由壓縮機的吸、排氣溫度過高造成的，應將系統(tǒng)的供液閥進行適當調整，使吸、排氣溫度恢復正常。

氣缸壁溫度過熱

1、若是油泵發(fā)生故障，造成油壓過低或油路發(fā)生堵塞，應停機進行***檢修。

2、檢查是否活塞與氣缸壁之間的間隙太小或活塞走偏。對此，應調整或更換活塞即可。

3、安全塊或假蓋密封不嚴，造成高低壓串氣。對此，應采取措施進行修復使密封性能提高。

4、檢查吸氣溫度是否過高。應進行調整操作使吸氣溫度降下來。

5、如果是潤滑油質量不好，粘度太小。應停機更換新的潤滑油。

6、檢查冷卻水套內是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，應及時清除；若水量不足，應加大冷卻水量。

7、檢查吸氣、排氣閥片是否已損壞。如果損壞，應及時更換吸、排氣閥片。

8、檢查活塞環(huán)是否已嚴重磨損。若是，更換新的活塞環(huán)。

連桿 使用方法：使用卸載啟動裝置在排氣管路上需加單向閥和排氣溫保護裝置。加裝單向閥的主要目的是防止壓縮機 制冷劑倒流回壓縮機。 排氣溫度傳感器的作用：防止在壓縮機啟動時，卸載啟動發(fā)生故障時，導致壓縮機排氣溫度過高而停止壓縮機運

壓縮機電機的保護裝置 電機過載保護，防止壓縮機過載或過熱，電機內置PTC熱敏電阻。 L、N為電源，11、14接控制回路。12為報警指 控制回路一般為220v、單相、50HZ，活塞壓縮機不存在正反轉問題。

油壓安全保護裝置 對于電子式油壓開關：棕色和黑色為電源接線，紅色和桔黃為控制回路。 對于機械式油壓開關：L、M為控制，T2、0/220為電源。 作用：監(jiān)測油泵進出口壓差，保障壓縮機潤滑，保護壓差小于設定值延時保護。 單級壓縮機油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－吸氣壓力雙級壓縮機油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－中間壓力 活塞制冷壓縮機故障分析 1：油壓安全控制器保護的原因及處理方法 a:冷凍油太臟，油過濾器堵塞。處理方法：清洗油過濾器，更換冷 制冷系統(tǒng)蒸發(fā)不好，有制冷劑進入曲軸箱。將冷凍油帶入系統(tǒng)，導致油壓過低。處理方法：關小冷凝器出口的供 力膨脹閥（增大系統(tǒng)的過熱度）。

回液
通常，回液是指壓縮機運行時蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑通過吸氣管路回到壓縮機的現(xiàn)象或過程。
對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對于使用毛細管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會引起回液。
利用熱氣融霜的系統(tǒng)容易發(fā)生回液。無論采用四通閥進行熱泵運行，還是采用熱氣旁通閥時的制冷運行，熱氣融霜后會在蒸發(fā)器內形成大量液體，這些液體在隨后的制冷運行開始時既有可能回到壓縮機。

壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。
吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升;如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。
排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。
(i)吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經壓縮后排氣溫度也就較高。
(2)冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
(3)排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值也升高。
影響吸氣溫度升高的實際因素有:中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢過多影響換熱，則后面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。