產(chǎn)品重量	5公斤以上	加工定制	否
品牌	Panasonic/松下	售后服務	全國聯(lián)包
外觀尺寸	60*60英寸	工作溫度	4~45℃
工作電壓	12v	工作電流	100A
電壓	12	轉(zhuǎn)化效率	70%
輸出功率	70w	額定容量	180.0

松下鉛酸蓄電池,內(nèi)蒙古科左后旗新款松下UPS蓄電池價格實惠

確保UPS及后備電池組等設備安全穩(wěn)定運行，針對本次蓄電池故障現(xiàn)象，制定以下改進措施：

　　1.要求電池廠家及時提供同規(guī)格蓄電池組并派技術人員配合現(xiàn)場電池更換工作。

　　2.對蓄電池組全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題電池，及時采取措施處理，防患于未然；

　　3.開展電池隱患排查專項行動，組織維護人員對現(xiàn)場所有蓄電池進行熱點、外觀及相關參數(shù)檢測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改；

　　4.組織現(xiàn)場值班人員進行應急操作培訓，提高現(xiàn)場值班人員安全防范意識和應急處置能力；

　　5.每年UPS電池組測試工作需按期執(zhí)行，測試方式經(jīng)技術人員商榷統(tǒng)一后執(zhí)行；對電池組的測試結(jié)果應及時進行分析和溝通，以便于及時調(diào)整措施；一切以機房現(xiàn)場供電及設備安全為第一準則。

機房內(nèi)普通蓄電池的運作狀況缺乏有效的監(jiān)控方式，這時就需對蓄電池的電壓、電流、溫度以及電量等重要參數(shù)進行實時的了解，同時還需在蓄電池即將虧電時，切斷負載來保護蓄電池的運用壽命。


1、沒有合理的方式與管理，使用者對于蓄電池的運作狀況缺乏認知，表現(xiàn)在對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析上。

2、蓄電池安裝時，閥控鉛酸蓄電池在浮充下的運用壽命可達10年以上。在實際運用在，蓄電池再2~3年左右會出現(xiàn)劣化，甚至運作半年就出現(xiàn)異常。


3、蓄電池維護人員受到蓄電池廠家的誤導，認為“免保護”便是無需保護，或是對蓄電池的監(jiān)測仍是采取人工定時監(jiān)測的方式，這樣不僅耗費大量人力，危險性又高。

4、蓄電池的運作環(huán)境較為復雜，環(huán)境溫度對于蓄電池的電壓、電流有較大的影響。在溫度25℃以上時，每增加1℃，蓄電池充電電流就會增加10%，蓄電池失水也將增加1.5%。

為對機房重要設備進行更加高效的運維與管理，泛地緣科技為數(shù)據(jù)中心機房部署了一套物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，在進行現(xiàn)場監(jiān)控的基礎上能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)控，在手機APP端與電腦的WEB端同步實現(xiàn)不同環(huán)境下的集中監(jiān)控。


為了避免機房UPS蓄電池由于人為控制的所發(fā)生的風險狀況，就需安裝機房監(jiān)控系統(tǒng)。蓄電池是機房UPS系統(tǒng)的重要組成部分，對蓄電池進行監(jiān)控，能夠及時掌控蓄電池的狀態(tài)，對提升機房UPS系統(tǒng)的可靠性意義重大。

UPS電源的起火原因一般有以下幾點：
1、電纜接頭虛接造成接觸電阻過大，溫度升高后接觸面氧化嚴重，進而造成接觸電阻繼續(xù)變大，最終會引起電氣打火甚至拉弧，引燃附近可燃物造成起火。
2、UPS電源后端線路、開關或負載等發(fā)生短路事故，造成UPS內(nèi)部起火或大功率元器件爆炸。
3、UPS電源安裝場所金屬性粉塵嚴重，粉塵通過UPS的散熱風扇吸入UPS機內(nèi)，當濃度達到一定值后會引起UPS內(nèi)部起火。
4、UPS電源工作環(huán)境比如溫度、濕度等因素變化導致蓄電池故障，引發(fā)火災。

蓄電池起火原因一般有以下幾點
1、蓄電池本身質(zhì)量有問題，接線樁頭與極板連接有隱患。
2、蓄電池在運輸或安裝時，殼體出現(xiàn)裂紋而沒有及時發(fā)現(xiàn)，安裝后蓄電池內(nèi)部酸液析出與電池架或電池柜發(fā)生化學反應，直接導致導電起火。
3、蓄電池與電纜連接不牢，造成接觸電阻過大，溫度升高后接觸面氧化嚴重，進而造成接觸電阻繼續(xù)變大，最終引起電氣打火甚至拉弧，接而引燃附近可燃物造成起火。
4、蓄電池組的連接電纜耐壓值不夠，導致電纜間的絕緣擊穿，造成電纜短路起火。
5、蓄電池配置不合理，超出蓄電池放電極限。
6、蓄電池連接電纜在出入電池柜時被電池柜鐵皮劃傷，導致絕緣層發(fā)生短路。
7、UPS主機充電電流過大或電壓過高造成蓄電池過充發(fā)熱，導致正負極板變形彎曲引起接觸發(fā)熱從而起火。
8、蓄電池組的外部連接電纜或內(nèi)部連接電纜因使用時間久、絕緣老化而未及時檢查更換處理，造成電纜間或電纜與電池柜間產(chǎn)生短路起火。

保持蓄電池的正常工作，蓄電池的清潔是必不可少的。蓄電池的清潔主要是針對鉛酸蓄電池進行的，簡單地說，它是一種能將化學能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學設備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應，嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
　　
　　如今多數(shù)轎車已經(jīng)開始使用免維護電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。但如果不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚，同樣會影響汽車的正常工作。
　　
　　關鍵還是蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。如果汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發(fā)動一次，保持中等轉(zhuǎn)速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況，出現(xiàn)問題要及時更換.

蓄電池都是組合起來使用的，組合的基本方式有并聯(lián)和串聯(lián)兩種結(jié)構(gòu)。蓄電池的實驗室壽命，是檢驗部門提供的數(shù)據(jù)，這個數(shù)量值與實際使用中表現(xiàn)出來的數(shù)值往往相差甚遠。造成這種情況的原因雖然是多方面的，但基本因素是共有的，本文就這些因素做以分析。提出充分發(fā)揮蓄電池使用價值的措施。
　　
　　1.單體電池和電池組的概念
　　
　　蓄電池廠出廠的蓄電池，都是單體電池或單只電池。單體電池是指最小獨立電化學電壓單位的電池。堿性的鎳鎘電池是每個單體為1V，鉛酸電池是2V的一個單體，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時，常常使用一個電池，如手機和家庭用的手電筒，都是用1個單體鋰電池供電。在許多情況下，蓄電池必須組合成大容量、高電壓的蓄電池組，才能滿足設備的需要。如汽油車啟動用的12V電池，通信基站使用的48V蓄電池組，鐵路機車上使用的96V蓄電池組，電動汽車上使用的144~288V蓄電池組，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。
　　
　　在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部，是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量。汽車用鉛酸電池的極板，每片15Ah，并聯(lián)組成以15Ah為臺階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺階的系列電池。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。
　　
　　在實際使用中，有兩個問題常被用戶誤解，其一是電池廠公布的和國家標準中規(guī)定的電池的壽命，都是指單體電池的壽命，不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報廢的容量下限，電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗到結(jié)構(gòu)容量降低到標稱容量80%，試驗就終止了。電池行業(yè)習慣把這個數(shù)據(jù)提供給用戶，許多用戶誤認為這個數(shù)值就是使用報廢標準，在許多行業(yè)里，都沿用這個數(shù)據(jù)。其實用戶根據(jù)使用條件不同，合理的報廢標準會有很大差異。
　　
　　在機械機構(gòu)里，并聯(lián)可以增加可靠性。在蓄電池組里，有不少人認為也是這樣，實際正相反。無論是串聯(lián)方式還是并聯(lián)方式組成的蓄電池組，可靠性都低于單體電池，這就是蓄電池的“成組效應”。

鉛酸蓄電池已發(fā)明有一百多年了，一百多年鉛酸蓄電池有著極大的發(fā)展與應用。目前市場上應用的鉛酸蓄電池有：普通、密封、免維護式等，由于鉛酸蓄電池經(jīng)濟實用等優(yōu)點，至今仍在大量廣泛應用，占市場量的70%以上，各行各業(yè)都在應用。但由于鉛酸蓄電池的特性、結(jié)構(gòu)、材料、生產(chǎn)環(huán)境、工藝及使用保養(yǎng)維護等因素，據(jù)有關資料統(tǒng)計，鉛酸蓄電池過早失效而報廢的現(xiàn)象，75%以上都是由于鉛酸蓄電池極板上形成不可逆硫酸鉛鹽鉛化、自放電、活性物質(zhì)失效及脫落的原因，而這三大難題一直是困撓鉛酸蓄電池行業(yè)難于攻克的頑癥，至今還沒有解決這三大難題的絕對好辦法。如普通鉛酸蓄電池設計壽命為2-3年，而往往實際使用只一年我時間或更短時間，免維護鉛酸蓄電池設計壽命為7-15年，有的制造出來由于貯存時間過長，未經(jīng)使用就已失效報廢，遠遠短于預期使用壽命，導致能源的浪費及應用的經(jīng)濟效益。
　　一、鉛酸蓄電池的基本結(jié)構(gòu)及特性
　　鉛酸蓄電池主要殼體、正負極板、隔板，電解液在電場作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W電能貯存，又將化學電能轉(zhuǎn)為直流電能，并可反復進行數(shù)次充放電循環(huán)的一種裝置，電化學反應式為：
　　上式可知鉛酸蓄電池是一個復雜的電化學反應體系，鉛酸蓄電池性能壽命長短取決于制造正負極板的材料，工藝環(huán)境、活性物質(zhì)純度組合構(gòu)成及使用環(huán)境和維護等有很重要的影響。
　　二、鉛酸蓄電池正負極板（電極）中活性物質(zhì)與容量重要關系
　　1、由于鉛酸蓄電池容量的多少與正負極板中能參加電化學反應的活性物質(zhì)的數(shù)量面積有重要關系，這里所講活性物質(zhì)量指的是能參加可逆性電化學反應的真實表面積，而不是幾何尺寸的計算面積。當鉛酸蓄電池加入電解液后，正負極板都在電解液（硫酸）的浸泡之中，一部分電解液中的硫酸被正負極板吸收，正負極板表面全是硫酸鉛。
　　而正負極板在電場的作用下，正極板的表面形成致密的二氧化鉛，而負極板的表面形成致密的純鉛，其正極板形成的二氧化鉛越致密鉛酸蓄電池容量就越大。因此，在常規(guī)的充放電過程中，正負極板在充電時得到二氧化鉛和純鉛，放電后正負極板形成硫酸鉛，其活性物質(zhì)應是迸性的，可相互換置的離子結(jié)構(gòu)的活性物質(zhì)才對電化學反應有效。
　　按規(guī)定規(guī)格標準生產(chǎn)制造的任何一種額定容量的鉛酸蓄電池，在常充電下其鉛酸蓄電池的容量應在額定容量的95%以下，說明其鉛酸蓄電池不合標準，其原因有制造材料、生產(chǎn)工藝、環(huán)境、產(chǎn)品貯存時間過長其活性物質(zhì)老化失效等原因。
　　三、極板酸化，自放電、活性物質(zhì)脫落與鉛酸蓄電池失效
　　1、極板硫化：所謂硫化是指正負極板上形成不可逆硫酸鉛鹽化組成一層白色粗粒結(jié)晶的硫酸鉛而言。這種結(jié)晶體很難在正常的充電時消除，硫化的形成程度與鉛酸蓄電池容量有很大的關系，硫化越嚴重，電容量越少，直至報廢，極板硫化的因素很多，主要是鉛酸蓄電池貯存時間過長，因為極板在化成處理時活性物質(zhì)表面存在硫酸，導致活性物質(zhì)表面的硫酸鉛老化后失去電離的作用。鉛酸蓄電池帶電擱置時處于放電狀態(tài)，放電后未及時給電池充電，電解液密度過高或不純，都會使正負極板中活性物質(zhì)的表面形成不可硫化。所以，硫化是導致極板活性物質(zhì)失效報廢的主要原因。
　　2、自放電，是指鉛酸蓄電池內(nèi)電自行消耗，一般認為每晝夜容量下降不大于2%，就認為正常，因鉛酸蓄電池本身有自放電缺點，如果每晝夜容量下降大于2%時，那就是有故障了，自放電原因主要有：生產(chǎn)制造中材料不純（如含銻過高或其它有害雜質(zhì)），電解液中含有害雜質(zhì)（鐵、錳、砷、銅等離子），正負極板硫化后極隔板孔隙堵塞，導致鉛酸蓄電池內(nèi)阻消耗增大，都有導致鉛酸蓄電池產(chǎn)生自放電的原因，所以，要求電解液必須是專用硫酸，水必須是蒸餾水或去離子水。
　　3、極板活性物質(zhì)脫落
　　規(guī)范的使用鉛酸蓄電池，正負極板中的活性物質(zhì)是不易脫落的。正極板活性物質(zhì)的脫落主要是電不足或低溫時大電流放電，而負極板活性物質(zhì)的脫落主要是過充電或充電電流過大，過充電會引起水的電解產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣，當氫氣向孔隙沖出時，會使活性物質(zhì)脫落，鉛酸蓄電池在顛震的環(huán)境使用也會加速活性物質(zhì)的脫落。所以，要求鉛酸蓄電池在使用中一定要避免過充過放電發(fā)生。
　　4、電池的失效報廢
　　是指新鉛酸蓄電池未使用就失效報廢了，原因在于：鉛酸蓄電池制造材料中的活性物質(zhì)組合不合理；極板在化學處理時未達到充放標準；極板貯存環(huán)境不良或存放時間過長，密封受損，長期處于空氣的氧化之中，致使極板活性物質(zhì)被老化；在使用過程中維護不當，某一單體長時間處于去電狀態(tài)，大電流放電時去電單體出現(xiàn)反極電壓后，仍未及時給蓄電池維護：如調(diào)整電解液密度，加蒸餾水，給蓄電池補充電，導致該單體不可逆硫化而失效。在鉛酸蓄電池的使用過程中，往往是夏季未及時給蓄電池加水，氣溫高蒸發(fā)快導致電解液不足或干枯，使極板露出電解面后受空氣而氧化氫脆導致極板硫化而壞死。所以，鉛酸蓄電池的損失是夏季時期，動力是在夏季時氣溫高易起動，對鉛酸蓄電池容量要求高，可是鉛酸蓄電池在夏季時極板活性物質(zhì)局部面積形成硫化，冬季時要求鉛酸蓄電池大電流供電已不可能。如果起動或牽引用鉛酸蓄電池經(jīng)充電額容量的70%時，只有報廢，更換新的蓄電池了。