歐科能源(圖),LNG加注站,LNG加注站

LNG加氣站/LNG加液站2011年11月1日，國家能源局出臺的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，對我國LNG加氣站的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。該規(guī)范實(shí)施5個(gè)多月以來，國內(nèi)LNG加氣站發(fā)展步伐明顯加快?！耙郧敖託庹緦徟茈y，僅審批流程就要至少蓋26個(gè)章。不僅需要大量的人力和時(shí)間，而且企業(yè)為此投入的檢測及認(rèn)證等成本也不少，無形中為加氣站建設(shè)設(shè)置了障礙。”2012年以來，各省市相關(guān)部門審批LNG加氣站的速度明顯加快，主要是因?yàn)長NG加氣站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的出臺?！坝辛诉@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)部門可以簡化審批流程，做到‘一站式辦公’服務(wù)，以推動加氣站建設(shè)提速，從而充分滿足市場需求?！睋?jù)了解，在國家能源局規(guī)范LNG加氣站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，各省市明顯加快了LNG加氣站建設(shè)的審批。業(yè)內(nèi)人士告訴》記者，截至目前，全國投入運(yùn)行的LNG加氣站已近500座。其中建站數(shù)多的是四川省、山東省和新疆自治區(qū)，分別為256座、212座和125座。
1. 工藝流程首先，在氣化站將液化天然氣裝進(jìn)LNG鋼瓶內(nèi)，經(jīng)專用運(yùn)輸車運(yùn)至LNG瓶組站，而后經(jīng)過增壓處理壓進(jìn)空溫式氣化器中，此時(shí)液化天然氣由液態(tài)加熱轉(zhuǎn)換為氣態(tài)，接著需要再次調(diào)壓、計(jì)量、加臭等工序，后，經(jīng)管道傳輸至液化天然氣用戶使用。2 LNG瓶組站工程設(shè)計(jì)LNG瓶組站工程設(shè)計(jì)的范圍主要涉及三個(gè)分區(qū)，設(shè)瓶組氣化區(qū)、回車場以及控制室，主要涉及的領(lǐng)域則包括配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、防雷防靜電系統(tǒng)等。
LNG氣化站卸車及管道預(yù)冷工藝卸車LNG卸車時(shí)，一般不需要額外消耗動力，通過卸車增壓器使槽車壓力升高，在壓力差的作用下將LNG送至儲罐內(nèi)。槽車內(nèi)的氣體則回收到BOG儲罐或經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量、加臭后送入管網(wǎng)。在卸車過程中要注意兩個(gè)問題：一是，液體在管道中流動或進(jìn)入儲罐后可能氣化，生成的氣體也會進(jìn)入儲罐，導(dǎo)致儲罐內(nèi)壓力升高，阻礙卸車；二是，隨著液體進(jìn)入，儲罐液位升高，氣相空間被不斷壓縮，使儲罐內(nèi)壓力升高，致使液體流速大大下降。這些問題的解決措施如下。a. 合理使用儲罐的上進(jìn)液口和下進(jìn)液口，上進(jìn)液時(shí)LNG以噴淋的形式進(jìn)入罐內(nèi)，下進(jìn)液則為常規(guī)的進(jìn)液方式。當(dāng)槽車的液體溫度比儲罐的液體溫度低時(shí)，可以選擇上進(jìn)液。此時(shí)，液體以噴淋方式穿過儲罐氣相空間，過冷液滴會吸收儲罐內(nèi)的氣體，使得儲罐內(nèi)壓力下降，從而加快卸車的速度。上進(jìn)液口之所以采用噴淋方式，是為了加大氣液的換熱面積，氣液兩相在儲罐內(nèi)形成對流，加速壓過程。槽車的液體溫度比儲罐的液體溫度高時(shí)，應(yīng)選擇下進(jìn)液。溫度相對較高的LNG進(jìn)入儲罐后先接觸溫度相對較低的液體，使其迅速降溫，減弱氣化傾向，避免對卸車產(chǎn)生影響。當(dāng)然，如果沒有溫度差可任意選擇進(jìn)液方式。b. 在儲罐自動減壓閥(閥門12)上并聯(lián)一個(gè)截止閥(閥門14)，卸車時(shí)打開截止閥，提高BOG的流量，使儲罐保持穩(wěn)定的壓力，卸車結(jié)束后關(guān)閉。