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東莞出口拖車商家聯(lián)系方式

價(jià)格面議2023-01-14 08:43:09
  • 深圳市鵬凱達(dá)貨運(yùn)代理有限公司
  • 出口拖車
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  • 李先生
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————認(rèn)證資質(zhì)————

  • 個(gè)人未認(rèn)證
  • 企業(yè)已認(rèn)證
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  • 手機(jī)已認(rèn)證

線上溝通

與商家溝通核實(shí)商家資質(zhì)

線下服務(wù)

核實(shí)商家身份所有交流確保留有證據(jù)

服務(wù)售后

有保障期的服務(wù)請與商家確定保障實(shí)效

東莞出口拖車商家聯(lián)系方式

專注集裝箱運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),現(xiàn)自有車300多臺,平臺可調(diào)派車輛有8000多臺,在深圳各個(gè)港口:鹽田、南沙、蛇口、大鏟灣設(shè)有車隊(duì),為客戶提供貨物進(jìn)出口運(yùn)輸報(bào)關(guān)服務(wù)。


隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的深入發(fā)展,中國貨物運(yùn)輸隨之發(fā)展。有數(shù)據(jù)表示,中國工業(yè)企業(yè)物流占生產(chǎn)成本的30%-40%,而企業(yè)物流費(fèi)用率每降低2%,則可新增企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益2萬多億元。盡管企業(yè)集裝箱出口拖車物流需求大,中國貨車空駛率依然高達(dá)40%,運(yùn)輸公司擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì),車輛資源充足,進(jìn)出口客戶資源仍是不足,車多貨少的現(xiàn)象成為運(yùn)輸公司的主要運(yùn)營壓力來源。

深圳市鵬凱達(dá)貨運(yùn)代理有限公司“保稅倉儲,普通倉物流分撥”,在保稅倉庫內(nèi)從事貨物的倉儲、運(yùn)輸、包裝、分銷、分撥,建立產(chǎn)品快速營銷的渠道。將保稅倉儲、保稅加工、保稅生產(chǎn)、保稅貿(mào)易融為一體,打破傳統(tǒng)模式,及時(shí)配送國際產(chǎn)品,降低生產(chǎn)商、進(jìn)口商、代理商相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營成本,為客戶制定一流的物流解決方案,提供優(yōu)質(zhì)的集裝箱出口拖車服務(wù)!

深圳市鵬凱達(dá)貨運(yùn)代理有限公司鹽田港普通貨物中轉(zhuǎn)倉庫(CFS)、集裝箱出口拖車、倉庫租賃儲運(yùn)、裝卸(改換包裝、刷貼標(biāo)簽、條形碼掃描、分揀分類、打膜、分級分類、打板、填充、貨物加固)、大型機(jī)械設(shè)備(平板、開頂、框架集裝箱)捆綁加固低板拖車倉儲服務(wù)、定制化庫存管理、增值服務(wù)、配合國際和國內(nèi)的運(yùn)輸及分撥服務(wù)。

把貨送到港口的方式有兩種,內(nèi)裝和拖車

拖車,是直接把空集裝箱,拉到產(chǎn)地(工廠)進(jìn)行裝箱的操作方式。

就是工廠把貨生產(chǎn)好了后,貨運(yùn)代理根據(jù)船期來跟工廠確認(rèn)拉柜的時(shí)間

貨運(yùn)代理會把司機(jī)的信息發(fā)給工廠,去拉危險(xiǎn)品貨的車,需要具有運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物的資質(zhì),危險(xiǎn)品車載重量也是有限重的,不能超重。

工廠把貨裝好,司機(jī)柜子拉回來后,還要看港口受理沒有,如果沒有受理,就會落箱,等受理后再把柜子送到港口。

拖車報(bào)關(guān)流程:重柜還碼頭
拖車裝完貨之后,將集裝箱拉回碼頭,還重即可。
拖車報(bào)關(guān)流程:報(bào)關(guān)
1.拖車還重之后,通常都可以報(bào)關(guān),報(bào)關(guān)的截關(guān)時(shí)間,以SO為準(zhǔn)。
2.將單證一套資料交給報(bào)關(guān)行,報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票和合同等 。
3.拿到報(bào)關(guān)行的名稱和海關(guān)代碼,即可進(jìn)行電子委托。
4.報(bào)關(guān)行向海關(guān)申報(bào)。
5.報(bào)關(guān)放行。

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