品牌	凱鵬達	支持業(yè)務(wù)	倉儲、運輸、配送、拖車
服務(wù)類型	拖車	運價模式	按件計價

龍崗進出口低板拖車服務(wù)

公司本著“您的滿意是我們的追求 您的肯定是我們的動力”的經(jīng)營理念，要求每個員工專誠、專致、專心的工作精神，以報關(guān)，拖車為重要業(yè)務(wù)核心，以客戶的需求為導(dǎo)向，開展多元化國際物流服務(wù)，并形成安全、順暢、快捷和誠信的特色經(jīng)營，與海關(guān)等部門建立良好關(guān)系，多方與客戶建立戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成強大的合力。以服務(wù)贏得市場、以品質(zhì)滿意客戶，在崇尚時間與高效的今天，努力為更多的客戶快捷的國際物流服務(wù)。我公司將繼續(xù)致力打造以標準化和服務(wù)化成就客戶價值，是我們一路追求的目標。

什么是供應(yīng)鏈黑洞？應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的一個重要原因是取得原料在整個生產(chǎn)和配送過程中的可視性。有了較好的可視性，生產(chǎn)安排將會更具體。便宜的信息可能帶來客戶服務(wù)的改善和昂貴的庫存成本的節(jié)約。雖然供應(yīng)鏈管理的可視性有了一定的提高，庫存方面的可視性仍然沒有達到應(yīng)有的程度。實際上許多公司的供應(yīng)鏈中存在著巨大的盲點。這里列舉供應(yīng)鏈的四個較大較嚴重的漏洞：1、進貨供應(yīng)鏈通常不與出貨供應(yīng)鏈聯(lián)系。從工廠的角度來說，這意味著卡車放下零件，然后空車返回，而實際上它們可以裝載出貨。從全球的角度來說，公司一般把產(chǎn)品出口到產(chǎn)品和原材料進口的國家。結(jié)果他們沒有充分利用雙向移動的巨大優(yōu)勢降低海上的運輸費用。2、生產(chǎn)者沒有有效的方法即時向原材料供應(yīng)商修改已提交的定單。即使有較好的生產(chǎn)設(shè)施，在生產(chǎn)的當(dāng)天，需要的部件也會經(jīng)常變化。然而不幸的是，定單一旦提交給供應(yīng)商后，將不能改變。一個較好的解決辦法可能是在具體的生產(chǎn)中利用電子定貨系統(tǒng)。3、許多企業(yè)有許多工廠和相同的供給商，卻看不到所有工廠對原材料的整體需求。許多工廠的進貨運輸從來不進行協(xié)調(diào)。由于每個工廠小定單的獨立運輸，導(dǎo)致了運輸成本超出預(yù)算。4、雖然許多大公司的產(chǎn)品、庫存、配送是全球化的，很少有公司的庫存可視性是全球化的。在國內(nèi)，許多公司可以從較近的工廠或倉庫把貨物運輸?shù)娇蛻?，因為幾乎總有一個集中的定單處理系統(tǒng)和集中的存儲系統(tǒng)連接。然而對于國際運輸卻不是這樣的。對于國際定單，一般沒有集中的定單處理系統(tǒng)。如果有集中的定單處理系統(tǒng)，也很少有集中的存儲系統(tǒng)來決定貨物從哪里發(fā)送。結(jié)果，國際定單的填寫非常慢，而且?guī)齑娉杀緟s不必要的高。運輸成本也高于應(yīng)有的水平。

海運訂倉需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格;各港區(qū)裝箱價格;相關(guān)費、商檢、動植檢收費標準。不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點信息：船期、件數(shù)、箱型、箱量、毛重、體積等等。

對于經(jīng)常做海上運輸?shù)娜藖碚f，海運訂倉是常有的事情。但是對于很多新手來說，什么是海運訂倉，海運訂倉的流程有哪些?這些問題還不是太清楚。什么是海運訂倉?海運訂倉是貨物托運人(shipper)或其代理人根據(jù)其具體需要，選定適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\人(即班 司或它的營業(yè)機構(gòu))以口頭或海運訂倉函電進行預(yù)約恰海運訂倉位裝貨、申請運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。

一般貿(mào)易報關(guān)清關(guān)報檢:擁有自己的進出口業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)，并有著多年進出口代理經(jīng)驗，可在大陸及深圳為各大企事業(yè)單位代理進出口業(yè)務(wù)，公司利用自身完善的國際代理網(wǎng)絡(luò)，可以在出口貨物的目的港或進口貨物的貨源地為國內(nèi)客戶提供的配套服務(wù)，包括提供上門提貨、清關(guān)、轉(zhuǎn)運、退運等服務(wù)。

什么是物流？如何分類？物流可分為四種物流，即生產(chǎn)物流、銷售物流、采購物流和回收物流。 零售店把商品賣給顧客，叫做銷售。那么站在顧客的立場上看銷售，又會怎樣呢？顧客到商店去付款獲得商品，這不是銷售，而是"購買"。 "賣"和"買"這兩個經(jīng)濟行為同時進行，實際是一回事。從不同的角度用不同的語言說同一件事，這在物流中也是存在的。比如"銷售物流"和"采購物流"，就是如此。零售商店把購進的商品從采購地經(jīng)本公司的商品中心，或直接運到店鋪的這一部分的物流，從零售店的角度看，屬于采購物流，而從廠家和批發(fā)商的角度看，因為是向零售店出貨，所以則屬于銷售物流。還有"回收物流"一詞，比如回收用于運輸?shù)耐邪搴图b箱、接受客戶的退貨、收集容器、原材料的商品廢宵等通常的銷售方面的流動與逆向物流，就叫做回收物流。但對于容器的回收業(yè)者來說，這屬于采購物流、銷售物流。

海運訂倉填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packinglist)，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，貿(mào)易方式，審核相關(guān)單的正確性(單證一致)。顯示相關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏相關(guān)要件。

海運訂倉繕制委托書(十聯(lián)單);制單時應(yīng)*大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。加蓋公司海運訂倉章海運訂倉：需提供海運訂倉附件的(如船公司價格確認件)，應(yīng)一并備齊方能去海運訂倉。取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。
隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化。海洋運輸借助天然航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強。隨著環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。海上運輸?shù)慕?jīng)營方式：海上運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸，租船運輸又稱不定期船運輸。