陽(yáng)江東風(fēng)教練車(chē)報(bào)價(jià)及圖片

客車(chē)教練車(chē)的特性：
1、秉承一貫的造車(chē)?yán)砟睿拇蛟齑?、中、小型系列客?chē)。從整車(chē)設(shè)計(jì)，總成選擇，制造工藝到整車(chē)總檢，無(wú)不注入了客觀存在于行業(yè)的技術(shù)，始終保證車(chē)輛的品質(zhì)及優(yōu)越性, 非常適合用于駕校教學(xué)用客車(chē)教練車(chē)；
2、整車(chē)造型采用流線型與方圓基調(diào)相結(jié)合，高雅氣派，引領(lǐng)客車(chē)時(shí)尚潮流；
3、超大前風(fēng)擋玻璃和超大側(cè)窗的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了現(xiàn)代客車(chē)的運(yùn)行性，使客運(yùn)和觀光合二為一，讓乘客盡享旅途的自然風(fēng)光；
4、非對(duì)稱式流線型的儀表臺(tái)總成，可前后調(diào)節(jié)的方向盤(pán)，寬敞的操作空間，為駕駛員營(yíng)造出舒適的工作環(huán)境；
5、合理的車(chē)身內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，座位配置的多樣化可供您量身定做，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的功能延展及個(gè)性特點(diǎn)，充分體現(xiàn)了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性；
6、前圍整體式前大燈和后圍整體式尾燈遙相呼應(yīng)，有機(jī)融合于整車(chē)前部和后部，時(shí)刻透出客車(chē)的靈性和活潑；
7、蒙皮采用滾壓成形工藝，蒙皮平整，且提高鋼度，減低鼓動(dòng)與噪音。

東風(fēng)客車(chē)教練車(chē)，東風(fēng)大客教練車(chē)采用東風(fēng)自制底盤(pán)，技術(shù)成熟穩(wěn)定，外觀造型美觀大方，車(chē)身采用金剛環(huán)骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安全牢固，整車(chē)電泳漆，前檔大型弧面玻璃，視野開(kāi)闊，配置濰柴150馬力國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，五檔（帶副變速）變速器，軸距5200mm，可與B2共用場(chǎng)地，減少建設(shè)資金投入，整車(chē)標(biāo)配動(dòng)力轉(zhuǎn)向（帶泄壓裝置），離合助力，排氣制動(dòng)，剎車(chē)自動(dòng)調(diào)整臂，ABS，氣動(dòng)外擺門(mén)，23個(gè)仿皮座椅，全車(chē)安全帶，左右兩側(cè)扶手，8.25R20鋼絲胎（含備胎），斷氣剎，空氣干燥器，副剎車(chē)，副喇叭，副倒車(chē)鏡，電風(fēng)扇，機(jī)械斷電開(kāi)關(guān)?，F(xiàn)車(chē)二臺(tái)特價(jià)促銷(xiāo)，顏色上白下藍(lán)，車(chē)身噴教練車(chē)字樣。

東風(fēng)天錦教練車(chē)車(chē)輛技術(shù)參數(shù)配置:
車(chē)輛總長(zhǎng)：9000mm,駕駛室：東風(fēng)天錦KS駕駛室，發(fā)動(dòng)機(jī)：濰柴130馬力（WP2.3NQ130E61 中冷增壓），變速箱：五檔變速箱（帶副變速，俗稱“高低速”），軟軸變速箱，掛擋輕便，前后橋：2.8噸前橋，8噸后橋（東風(fēng)前后橋），軸距：5000、5200mm(根據(jù)考場(chǎng)要求可自選軸距），標(biāo)配三副：副喇叭、副剎車(chē)、副倒視鏡，輪胎：9.00-20（含備胎），貨箱配置：貨箱內(nèi)部帶條形座椅，貨箱尾端帶學(xué)員爬梯。法規(guī)要求：帶原廠ABS及行駛記錄儀，帶原廠前保險(xiǎn)杠下防護(hù)，帶后牌照燈光。

半掛教練車(chē)車(chē)長(zhǎng)為8600mm時(shí),整備質(zhì)量2800kg;當(dāng)車(chē)長(zhǎng)為8315mm時(shí),整備質(zhì)量2600kg;當(dāng)車(chē)長(zhǎng)為8000mm時(shí),整備質(zhì)量2300kg;ABS系統(tǒng)控制器型號(hào): CM1XL-2S/1M;ABS。側(cè)防護(hù)材料鋼板3/Q235,與車(chē)架連接方式:螺栓連接,后防護(hù)材料材質(zhì):槽鋼/Q235,與車(chē)架連接方式:焊接連接,后防護(hù)裝置離地高:530mm,斷面尺寸: 140mm×30mm。

東風(fēng)教練車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每做一次功，都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和徘氣四個(gè)循環(huán)工作過(guò)程，具體的工作原理如下：
1、進(jìn)氣行程：進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)閉?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞頂上方的容積逐漸，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內(nèi)所形成的可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)半周，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于外界的大氣壓力；
2、壓縮行程：壓縮行程中，進(jìn)、排氣門(mén)均保持關(guān)閉。活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)第二個(gè)半周，壓縮行程結(jié)束。壓縮行程終了時(shí)，燃撓室內(nèi)的氣體壓力可達(dá)680一1470干帕，溫度可達(dá)300一500℃；
3、作功行程：作功行程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍處于完全關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)活塞接近上點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞及時(shí)跳火，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣?；旌蠚庋杆偃紵瑩穹懦龃罅康臒崮埽箽飧變?nèi)的壓力和溫度猛升，高壓力約為3000一5000干帕，相應(yīng)的溫度則為1930一2537℃?；钊诟邷馗邏旱娜?xì)馔苿?dòng)下，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)迅速運(yùn)動(dòng)，井通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外作功。隨著活塞的下移，氣缸內(nèi)容積，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時(shí)，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃；
4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣，必須從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進(jìn)入。因此，排氣行程中，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環(huán)進(jìn)氣作好準(zhǔn)備。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓。

駕校東風(fēng)教練車(chē)水溫過(guò)高是怎么回事：
常見(jiàn)原因：風(fēng)扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節(jié)溫器故障、機(jī)油泄漏等。如果教練車(chē)在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失或是出現(xiàn)劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高應(yīng)急法：東風(fēng)教練車(chē)在行駛中遇到水溫過(guò)高報(bào)警。首先減速，然后把車(chē)開(kāi)到路旁，不要急于關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)造成有些軟金屬脫落，甚至?xí)斐烧掣住＝禍貢r(shí)切忌潑冷水澆發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由于驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開(kāi)一個(gè)小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來(lái)后，補(bǔ)充涼水或防凍液。