閔行靠譜網(wǎng)約車租賃

說一下車輛問題，上海營運車從15年開始有一個演變的過程，最開始車輛行駛證性質(zhì)就是營運兩個字，后來出現(xiàn)租賃性質(zhì)，和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租客運。通俗來講，這三種性質(zhì)的車子我們都叫營運車，都是屬于在車管所備過案而且保險和手續(xù)都是營運保險和營運手續(xù)來辦理的?，F(xiàn)在市面上租賃車輛屬于最多的可以說占比90%，所以你想跑車去租車，很有可能是行駛證租賃性質(zhì)的車子，還有一部分是預(yù)約出租客運的，預(yù)約出租客運分兩種，一種是個人的。一種是公司的。公司的可以用來出租。而個人的只允許自己本人使用，不允許出借他人跑車，被查到同樣不合法。

跑網(wǎng)約車需要運營證，人證、車證、駕駛證，三證不可或缺，沒有的話也可以跑就是會被運管抓，抓到罰款就是那有人就說了，考個不就行了，問題又來了，上海網(wǎng)約車運營車輛要求是滬牌，網(wǎng)約車從業(yè)資格證要求是滬籍但是其實也有外地人在跑，還挺多，雖然要保障本地人就業(yè)，但又不能一棒子打所有外地人，所以會適當放放水，但是跑網(wǎng)約車還是得謹慎如果是私家車的話，可以跑順風車，適當補貼生活，之前跑一喂一天來回上下班差不多有個五六七十

目前上海網(wǎng)約車行業(yè)口碑不怎么好，基本都是因為有很多中介公司、皮包公司以高薪為陷阱，結(jié)果去到入職以后才發(fā)現(xiàn)，工資以各種名義這扣扣那扣扣，到手根本沒那么多不說，還扣押金，甚至很多公司押金都不退的。很多人都覺得這個行業(yè)基本是騙人的，是真的被騙怕了，押金不退，工資不發(fā)，那是沒找到靠譜的公司。還有的不愿意吃苦，以為這個行業(yè)薪資那么高很容易就能拿到的，結(jié)果自己也不努力，別人在路上掙錢的時候他在睡覺，天上能掉餡餅嘛？能掉那也得自己出門去接餡餅呀是吧？所以很多人不努力賺錢就說這個行業(yè)都是騙人的，結(jié)果壞事傳千里就基本認定這是事實了。那么請問，別人是怎么跑到每天1000多的，上海有那么多網(wǎng)約車司機，怎么都不去辭職呢？其實這個行業(yè)屬于多勞多得的，不會一下子能掙到大錢的，有想掙點錢，又沒有什么學歷，也沒有一技之長的可以考慮考慮，這個行業(yè)沒有約束，沒有上司管著，工作時間也自由，工作周期也有可選性，最短一個月，有想法的可以試一下，用一個月給自己更多的可能，想掙的多么就多跑跑，說實話不努力的人做什么行業(yè)都不會掙到錢的

很多車友下班后會選擇跑網(wǎng)約車來掙點錢，但跑網(wǎng)約車也是要有網(wǎng)約車資格證的。業(yè)余跑和全職跑并沒有什么區(qū)別，只是在出車時間長短上會有不同的選擇，其他的需要的手續(xù)都是一樣的。那么2023年不用雙證的網(wǎng)約車平臺有哪些呢？高德不用雙證，高德導(dǎo)航是一個聚合平臺，乘客可以直接在高德導(dǎo)航打車頁面，來叫車。
現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺不斷完善，要求司機辦網(wǎng)約車證，可是有很多司機都不愿意，這又是為什么呢？

司機不要網(wǎng)約車證的原因主要有三個：有證會花一筆手續(xù)費，而且還需要培訓(xùn)，占用很長時間；還有私家車變成了營運車，營運車輛的運行是有年限的，到了一定年限還會被強制報廢。
俗話說內(nèi)行看門道，外行看熱鬧，網(wǎng)約車司機作為當下最熱門的職業(yè)之一開始受到越來越多人的關(guān)注。有人說跑網(wǎng)約車不賺錢，也有人說跑網(wǎng)約車比進廠打工強，那么到底跑網(wǎng)約車掙錢嗎？今天一名廣東東莞的網(wǎng)約車司機曬出了一份自己一個月的收支賬單，讓我們對網(wǎng)約車司機的真實收入和支出有了更深的了解。

1、很多司機選擇的是租車，每個月除了需要支出充電費用以外還需要支出3000元—4500元不等的車輛租金，另外大部分司機還需要交房租，所以即便是能夠有1.3萬的收入，最后除去租金以及房租等也只剩下幾千塊錢。

2、大部分司機都沒有記賬的習慣，由于網(wǎng)約車這行提現(xiàn)快，一些跑滴滴等平臺的司機基本都會選擇天天提現(xiàn)，而提現(xiàn)的錢又被那去消費了，所以很多司機到了月底雖然看著跑了一萬多的流水，但是看不到錢，也不知道自己的錢花在哪里去了。

3、很多在內(nèi)地三四線四五線城市的司機，由于當?shù)鼐W(wǎng)約車總體訂單量就少，導(dǎo)致分配到每個司機頭上的訂單量就更少了，所以會出現(xiàn)跑網(wǎng)約車確實跑不到錢的情況，而這些司機由于空閑時間多，很多司機都會選擇拍視頻發(fā)到網(wǎng)上，而視頻的內(nèi)容大部分都是賣慘，或者接不到單這類視頻內(nèi)容，久而久之看到這種視頻的司機多了以后，潛意識就認為跑網(wǎng)約車不賺錢。

干網(wǎng)約車司機這行，掙的確實是辛苦錢，一天不干滿12小時基本上很難破400，但是網(wǎng)約車司機這行也是付出就有回報的職業(yè)，只要你真的付出了自然會有回報給你，最后你跑網(wǎng)約車有記賬的習慣嗎？
掙多少得看你投入多少啊，每個人每月成本也不一樣。在上海有用自己私家車跑的，有外牌車p牌跑的，有租營運車跑的，有租滬大牌車跑的，拋開成本沒辦法談太收入。比如，上海的租營運車的成本4000-7500/月（快車車型）其次，油錢電費那得看具體車型，網(wǎng)約車平均每天行程300公里左右。電費相對好計算大概就是1500-2500。其次這種低門檻的工作掙錢那得看你怎么做了，這樣看你的賬號情況（養(yǎng)賬號問題，通俗來說就是平臺參與度，一般工作日早晚高峰都在線，不挑單，每天計費大于9個小時，基本沒有差評那活躍度就會很高，不僅單子優(yōu)先給，另外大單的比例也多，如果是兼職的，早上也起不來，不好的單子就隨便取消，每天就七八小時和上班一樣那種，不要想有太多單子）舉個例子吧，外賣其實簡單很多，就是看你一躺能接幾單（有的一車二十多單，有的一車只能接一單）其次路線規(guī)劃熟悉程度。外賣做的比網(wǎng)約車的人多多了，每個站點前幾名的每個月2-3萬，但是還有很多有的一個月只能跑六七千，七八千，一萬多，平均就是萬把塊錢。這基本就是上海這類工作的基本工資水平了，快遞，外賣，分揀，網(wǎng)約車都一樣。（但是網(wǎng)約車和外賣需要的時間更長，因為他需要等單，司機想掙錢的每天基本12-14個小時在車上，當然不是一直開車了）