材質(zhì)	鋼集裝箱	箱型	1
類型	冷藏箱集裝箱	結(jié)構(gòu)	固定式集裝箱
載重	10噸集裝箱

宿遷冷凍集裝箱出租尺寸大小

日常用箱時(shí)的常見問(wèn)題 1.請(qǐng)務(wù)必合理的裝載貨物，如果您將貨物過(guò)多的裝載到箱內(nèi)，最大負(fù)荷高度不應(yīng)超過(guò)集裝箱的紅色載重線。不然會(huì)影響到凍柜內(nèi)部的冷風(fēng)循環(huán)，引起風(fēng)力循環(huán)不暢導(dǎo)致冷柜保溫效果變差甚至失效。 2.貨物自身的溫度應(yīng)與設(shè)定溫度一致，避免熱裝貨情況可能導(dǎo)致的貨物受損。 3.請(qǐng)不要在打開箱門的時(shí)候啟動(dòng)凍柜設(shè)備，如在箱門打開的狀態(tài)下對(duì)凍柜進(jìn)行制冷，容易使空氣中的水分凝聚在冷凝器盤管上，進(jìn)而導(dǎo)致冷凝器盤管結(jié)霜嚴(yán)重，致使凍柜產(chǎn)生不制冷的現(xiàn)象。 4. 如您將箱子送至工廠裝貨，請(qǐng)保證所使用的插座質(zhì)量以及電壓的穩(wěn)定性，避免因電壓不穩(wěn)或因插座不規(guī)范而引起的集裝箱相關(guān)部位的損壞。 5. 貨物在運(yùn)輸前需要預(yù)先冷卻，然后再裝進(jìn)集裝箱。以達(dá)到最佳的溫度水平，這將在運(yùn)輸期間減少外部溫度對(duì)產(chǎn)品的影響。使貨物的保質(zhì)期達(dá)到最大化。 6.使用的包裝貨物的物品需要具有防潮性。

為提高冷卻效果，整個(gè)冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內(nèi)部，都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作的溫度在－28℃＋26℃之間，根據(jù)貨種的需要，可自動(dòng)調(diào)節(jié)。保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨，一般是用干冰等冷卻劑，防止箱內(nèi)溫度過(guò)度上升，通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。

進(jìn)行配載時(shí)，要達(dá)到如下要求： 　?。?）保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)定性； 　?。?）保持理想的吃水差，使其具有良好的操縱性和快速性； 　?。?）最合理地利用船舶的載重量和艙容； 　?。?）保證集裝箱在艙內(nèi)完整無(wú)損； 　?。?）要考慮便于裝卸作業(yè)； 　?。?）多港裝卸時(shí)，對(duì)下面停靠港的裝卸不要造成翻艙。

我們通常見到的20英尺、40英尺集裝箱叫干貨集裝箱(Dry Cargo Container)，也叫雜貨集裝箱，還有人稱其為貨柜。這種集裝箱用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨，使用范圍很廣，常用的有20英尺和40英尺兩種，還有一種加高了的40英尺集裝箱也屬于干貨集裝箱。這種集裝箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是常為封閉式。一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門，箱內(nèi)設(shè)有一定的加固貨物的裝置，這種箱子在使用時(shí)要求箱內(nèi)清潔、不滲水、漏水。對(duì)裝入的貨物要求有適當(dāng)?shù)陌b，以便充分利用集裝箱的箱容。

冷藏集裝箱也稱冷藏柜，是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定低溫的保溫集裝箱。它是專為運(yùn)輸魚蝦、肉類、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱;另一種箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)而只有隔熱設(shè)備，集裝箱的端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在船艙中后，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置式冷藏集裝箱）。

二手集裝箱價(jià)格會(huì)因貨物的性質(zhì)和數(shù)量而有所不同。例如，其當(dāng)前運(yùn)價(jià)取決于貨物類型。一般來(lái)說(shuō)，高價(jià)值貨物的運(yùn)價(jià)高于低價(jià)值貨物的運(yùn)價(jià);貨物積載系數(shù)的差異(積載系數(shù)：各種貨物在貨艙內(nèi)正常堆放時(shí)每噸所占的空間)影響貨物容量的利用率。二手集裝箱價(jià)格也將受到貨物原產(chǎn)地和目的地的影響。你需要知道的是，現(xiàn)在貨物的原產(chǎn)地和目的地涉及很多因素，例如港口的水深、裝卸條件、港口收費(fèi)水平、港口之間的計(jì)費(fèi)距離、航行操作時(shí)間的長(zhǎng)短、是否需要通過(guò)運(yùn)河、路線上是否有加油港以及當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)。當(dāng)然，在這種情況下，線路成本和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益自然會(huì)受到影響。一般來(lái)說(shuō)，港口和航線條件好的航運(yùn)公司可以以較低的成本獲得好的效益，因此其運(yùn)費(fèi)也將低于條件差的航運(yùn)公司。