低負(fù)荷下PSS引起同步微型汽油發(fā)電機組有功功率振蕩的問題分析

? 通過以上分析，可以假設(shè)是PSS-2A中轉(zhuǎn)速環(huán)節(jié)的測量錯誤是事故的原因，為驗證分析的
正確性，將PSS-2A模型中的轉(zhuǎn)速環(huán)節(jié)閉環(huán)(KS3 =0，Tw2 =0)，發(fā)電機有功功率振蕩很快消失。由于本機振蕩是不可
消除，而PSS模型的相位補償參數(shù)及放大倍數(shù)是合適的，而且勵磁廠家以技術(shù)保密原因，無法提供轉(zhuǎn)速測量的方法，
因此無法通過修改參數(shù)來消除共振，只有將PSS模型由PSS-2A型改為PSS-IA型。
事故處理及反措：
(1)將PSS模型由PSS-2A型改為PSS-1A型，并進(jìn)行了試驗驗證，暫時消除了發(fā)電機低負(fù)荷下有功功率振蕩誘發(fā)系統(tǒng)振蕩的
隱患。
(2)事故處理應(yīng)該是臨時性措施，既然勵磁產(chǎn)品在轉(zhuǎn)速測量上有問題，建議電廠要求勵磁生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，盡快將
PSS模型改為原來設(shè)計的PSS-2A型，提高PSS模型的抗“反調(diào)”能力。