品牌	MITSUBISHI/三菱	提供加工定制	是
是否可定制	是	類型	盤(pán)式制動(dòng)器
規(guī)格型號(hào)	制動(dòng)器	適用機(jī)型	卷?yè)P(yáng)機(jī)

YLBZ系列焦作精制盤(pán)式制動(dòng)器生產(chǎn)廠家

起重機(jī)制動(dòng)器安裝在電動(dòng)bai機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，du用來(lái)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)zhi，使其運(yùn)行或起升機(jī)構(gòu)能夠準(zhǔn)確可靠dao的停在預(yù)定的位置上。 常用的有彈簧式短行程電磁鐵雙閘瓦制動(dòng)器，簡(jiǎn)稱短沖程制動(dòng)器（單相制動(dòng)器）；彈簧式長(zhǎng)行程電磁鐵雙閘瓦制動(dòng)器，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)沖程制動(dòng)器（三相制動(dòng)器）；液壓推桿式雙閘瓦制動(dòng)器，簡(jiǎn)稱推桿式制動(dòng)器三種。

起重機(jī)制動(dòng)器起制動(dòng)作用，即剎車(chē)功能。起升、變幅機(jī)構(gòu)采用液壓塊式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用變頻塊式制動(dòng)器，行走機(jī)構(gòu)采用塊式制動(dòng)器或三合一減速器。
如何對(duì)起重機(jī)制動(dòng)器做好調(diào)整呢？主要的流程和方法如下：
1、首先調(diào)整正反拉桿，使制動(dòng)瓦的制動(dòng)片貼緊制動(dòng)輪；
2、調(diào)整力矩彈簧，控制在額定力矩的1/8范圍（檢驗(yàn)方法：用12寸活扳手卡住制動(dòng)輪聯(lián)軸器上的螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)輪，用一點(diǎn)力可轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)輪即可；轉(zhuǎn)不動(dòng)，為過(guò)緊，松動(dòng)力矩彈簧，直到適宜即可）；
3、雙驅(qū)或四驅(qū)的制動(dòng)器調(diào)整必須調(diào)整相同的狀態(tài)；
4、動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)：空車(chē)運(yùn)行，斷電停車(chē)時(shí)，大車(chē)滑行2m左右，小車(chē)滑行500mm左右；

制動(dòng)彈簧的調(diào)節(jié)或?qū)⒅苿?dòng)重安置到給定制動(dòng)力矩的位置上。
彈簧壓縮量的調(diào)節(jié)是借助于特種調(diào)節(jié)螺帽來(lái)進(jìn)行的，制動(dòng)力矩值的調(diào)節(jié)是用移動(dòng)調(diào)節(jié)拉桿的螺帽或改變制動(dòng)遂重在杠桿上的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
同時(shí)，必須注意到，當(dāng)制動(dòng)器處于閉合狀態(tài)中時(shí)，遂重不應(yīng)擱在制動(dòng)器的支承部分上。
平常在調(diào)整電力液壓制動(dòng)器的時(shí)候，需要調(diào)整的方面有很多，下面為大家介紹兩個(gè)比較關(guān)鍵的方面，一個(gè)是制動(dòng)力矩的調(diào)整，一個(gè)是補(bǔ)償裝置的調(diào)整。
一、電力液壓制動(dòng)器調(diào)整制動(dòng)力矩的方法：
制動(dòng)力矩的調(diào)整很簡(jiǎn)單，只需調(diào)整力矩螺母。
一般地，用扳手順時(shí)針擰力矩調(diào)節(jié)螺母彈簧長(zhǎng)度變短，制動(dòng)力矩，反之亦然。
彈簧長(zhǎng)度不可超過(guò)力矩標(biāo)尺上的上、下示線，否則，很可能會(huì)損壞彈簧，致使制動(dòng)器工作失靈，甚至造成安全事故!

碟式制動(dòng)器DBH/DBG主要特點(diǎn)
（1）耐水，耐塵，耐高溫，頻繁使用耐久性高，性能穩(wěn)定。
（2）利用空氣壓力動(dòng)作，無(wú)電氣火花，具有防性，安全可靠。
（3）制動(dòng)力可任意調(diào)整，制動(dòng)矩范圍廣。

制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

失電制動(dòng)器被作為電機(jī)產(chǎn)品的附加裝置得到了廣泛應(yīng)用，因其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音低、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械的傳動(dòng)裝置中。失電制動(dòng)器是制動(dòng)器的一個(gè)分支，因其特的優(yōu)勢(shì)在電機(jī)產(chǎn)品上得到較好的推廣。制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈接通額定電壓（DC）時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動(dòng)盤(pán)脫離（釋放），這時(shí)傳動(dòng)軸帶著制動(dòng)盤(pán)正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)分離或斷電時(shí)，制動(dòng)器也同時(shí)斷電，此時(shí)彈簧施壓于銜鐵，迫使制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)與銜鐵及法蘭盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動(dòng)軸快速停轉(zhuǎn)。因制動(dòng)器是在失電狀態(tài)制動(dòng)，因而以“失電制動(dòng)”而冠名。如果制動(dòng)器散熱環(huán)境較差，傳動(dòng)軸又是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作時(shí)，若條件允許，則可在制動(dòng)器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。