啟運(yùn)地	深圳	品牌	鵬凱達(dá)
支持業(yè)務(wù)	倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、拖車(chē)	服務(wù)類(lèi)型	海運(yùn)訂倉(cāng)
運(yùn)價(jià)模式	按件計(jì)價(jià)

深圳港進(jìn)出口集裝箱拖車(chē)流程

集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：
1、門(mén)到門(mén)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱(chēng)為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。
2、門(mén)到場(chǎng)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。
3、門(mén)到站：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。
4、場(chǎng)到門(mén)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。
5、場(chǎng)到場(chǎng)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。
6、場(chǎng)到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。
7、站到門(mén)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。
8、站到場(chǎng)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。
9、站到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

集裝箱運(yùn)輸同時(shí)也是一個(gè)資本密集的行業(yè)，對(duì)港口的投資也相當(dāng)大。 專(zhuān)用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場(chǎng)、貨場(chǎng)、修理廠、控制塔、門(mén)房、集裝箱裝卸機(jī)械等，費(fèi)用巨大。 集裝箱運(yùn)輸車(chē)作為碼頭的配套設(shè)施，承載著碼頭貨物運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，為海運(yùn)集裝箱物流做出了巨大的貢獻(xiàn)。

優(yōu)點(diǎn)
1、保證貨物運(yùn)輸安全
集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。
2、節(jié)省貨物包裝材料
使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本。
3、簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)
貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。
4、提高裝卸作業(yè)效率
由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車(chē)船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。
5、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本
貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開(kāi)展 “門(mén)到門(mén)” 運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。
6、便于自動(dòng)化管理
集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。

集裝箱拖車(chē)的具體操作步驟：
　　1.接單
根據(jù)出柜計(jì)劃，客戶(hù)會(huì)提前“BOOKINGCONFIRM”和“托車(chē)委托書(shū)”傳出。
　　2.審單
接到訂單后，操作組將嚴(yán)格審核出國(guó)日期.地點(diǎn).報(bào)關(guān)方式等，要明確裝單(S/ONO)，柜型、柜量、運(yùn)價(jià)、是否提交及各種費(fèi)用等。審核通過(guò)后會(huì)立即給客戶(hù)EMAIL.傳真或電話確定接受委托。
　　3.制單
訂單審核完成后，根據(jù)出柜的日期和客戶(hù)出柜的要求確定訂單制作時(shí)間，防止不必要的訂單制作浪費(fèi)。訂單組將根據(jù)操作組的安排和裝載訂單(S/ONO)到相應(yīng)的船舶公司獲得正式的取柜證明材料(EIR)。
　　4.反饋
制單組審核制單信息，如提柜地點(diǎn)或有其他異?，F(xiàn)象，將通知操作組，操作組將此信息反饋給客戶(hù)。
　　5.計(jì)劃派單
接到操作組出柜計(jì)劃后，安排集裝箱拖車(chē)。并整齊地填寫(xiě)“拖運(yùn)作業(yè)單”和“港口提柜單”以及客戶(hù)特別要求的其他賬單，完全交給司機(jī)。
　　6.及時(shí)反饋
反饋調(diào)度組24小時(shí)跟蹤車(chē)輛動(dòng)態(tài)，及時(shí)將車(chē)牌號(hào)、司機(jī)信息、柜號(hào)等車(chē)輛信息反饋給操作組，然后將相應(yīng)信息反饋給客戶(hù)。
　　7.報(bào)送
貨物裝箱完成并在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)閉后，司機(jī)將重型櫥柜交給港口。操作組將使用重型櫥柜紙(DockReceipt)并將提交的信息提交給提交組，提交組將由操作組向客戶(hù)反饋提交動(dòng)態(tài)。
　　8.出具發(fā)票
集裝箱放行后，車(chē)隊(duì)將根據(jù)上述發(fā)票、客戶(hù)或其代理人確定費(fèi)用。

拖車(chē)，顧名思義就是運(yùn)輸集裝箱的車(chē)。 我們是外貿(mào)出口操作，空運(yùn)飛機(jī)，海運(yùn)船運(yùn)，海運(yùn)中的集裝箱在陸地上由拖車(chē)運(yùn)送。 關(guān)于拖車(chē)的操作，在貨運(yùn)行業(yè)比較容易買(mǎi)到，但需要耐心。 拖車(chē)需要各位司機(jī)駕駛，拖車(chē)的工作安排和操作通過(guò)與司機(jī)的溝通，影響集裝箱是否按時(shí)到達(dá)裝貨地，是否超重，能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入碼頭。

一份拖車(chē)訂單的操作流程大概就是這樣，貨代下發(fā)訂艙SO，物流車(chē)隊(duì)拿SO去船代那邊換單，船代那邊換好，如果不是碼頭堆場(chǎng)提柜的話，司機(jī)就可以直接拿提柜紙去提空柜了，司機(jī)提到柜以后還要另外碼頭打好重進(jìn)單給司機(jī)還柜；如果是碼頭堆場(chǎng)提柜的話，還需要去碼頭那邊打單，打好以后就可以直接拿單提柜再還柜。一般辦好單以后，車(chē)隊(duì)調(diào)度在下午的時(shí)候就會(huì)安排明天的拖車(chē)單了，綜合各種因素調(diào)配合適的司機(jī)提柜去各個(gè)裝貨點(diǎn)裝貨。司機(jī)一般在提到箱子后，會(huì)把箱子的封號(hào)發(fā)給隊(duì)伍的操作人員，操作人員再轉(zhuǎn)發(fā)給貨代。 裝貨途中如有任何問(wèn)題，也要向貨代方面反映，使司機(jī)能積極配合工廠的合理要求。 工廠組裝后，員工把船公司的貼紙封口在箱門(mén)上，司機(jī)把箱子從工廠送回碼頭，這輛拖車(chē)的訂單就完成了。