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不過TI為何選擇此時砍掉分銷商？背后則另有文章。今年以來，宏觀形勢不確定性加強，電子元件的利潤率也一直在下降。TI今年第二季度財報顯示，截至6月30日，TI營收36.68億美元，去年同期為40.17億美元，同比下滑9%。其凈利潤為13.05億美元，去年同期為14.05億美元，同比下滑7%?！癟I開始緩慢進入一個停滯的狀態(tài)?！痹璗I中國區(qū)高管王成分析，TI在模擬芯片的市場份額也已經(jīng)很高，但這些年沒有拓展出太多的新產(chǎn)品。與此同時，國內芯片產(chǎn)業(yè)對模擬產(chǎn)品的重視程度越來越高，國產(chǎn)芯片中一些優(yōu)質公司開始成長起來，比如圣邦微電子，國產(chǎn)芯片廠商在中低端開始蠶食TI的市場。

總的來說，得益于上文提到過的300mm晶圓的產(chǎn)能提高，以及于專注于工業(yè)和汽車市場的優(yōu)勢，德州儀器近年來的毛利率與模擬芯片行業(yè)第二名的Analog Devices（ADI）之間的差距明顯縮小。2013-2018年，德州儀器（TI）的毛利率從56.9%上升到65.1%，而ADI同期的毛利率則從63.9%上升至68.3%。同時，得益于控制得當?shù)难邪l(fā)費用率以及不斷下降的銷售管理費用率，德州儀器近年來的EBIT利潤率從2013年的30.3%上升到2018年的42.5%，明顯高于ADI（2018: 30.3%）。
周三盤后，可編輯芯片制造商賽靈思 (NASDAQ:XLNX)公布了對當前季度及全年的營收指引，均不及華爾街的預期。不過，該公司宣布了一項大規(guī)模的股票回購計劃。盤后，賽靈思股價下挫1.10%，報92.80美元。對于第三財季，賽靈思預計收入將在7.1億美元至7.4億美元之間，遠低于分析師平均預期的8.449億美元；預計2020財年收入在32.1億美元至32.8億美元之間，同樣不及預期的34億美元。

但是工業(yè)4.0也面臨了眾多挑戰(zhàn)，包括數(shù)據(jù)和專有技術所有權、智能分布問題、需要時間敏感且安全的網(wǎng)絡，及改造現(xiàn)有的生產(chǎn)系統(tǒng)等。傳感、計算、通信和功耗成為工業(yè)自動化的重要考量，而這背后的邏輯仍是一整套創(chuàng)新技術和解決方案的相輔相成。TI的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋到工業(yè)自動化的方方面面，有針對性地為客戶作出解決方案。TI在工業(yè)傳感器上的應用，隨著工業(yè)設備智能化要求提高，就需要更多的傳感器，而TI已經(jīng)在傳感器市場推出了包括溫度、電流、接近、照明、濕度、占空、壓力等12大類40余種技術的傳感器品類。特別是他們的60GHz 毫米波傳感器可以助力實現(xiàn)邊緣智能。

綠色出行和汽車電子化是汽車行業(yè)的大趨勢，因此，越來越多的半導體器件會起到革命性的作用。在新能源汽車和動力方面，TI將其分為幾個部分，一個是馬達控制，提供車身動力的馬達控制系統(tǒng)；第二個是車載充電系統(tǒng)；第三個是雙向電源管理系統(tǒng)；第四個是電源電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)。在TI看來，這四個子系統(tǒng)是新能源車必備的四個重要的技術。從TI在汽車電子領域的布局要去可以看出，TI在這板塊堅持三個關鍵詞“智能、綠色、安全”。

雖然財報中工業(yè)和汽車市場數(shù)據(jù)不佳。但Dave Pahl仍然堅信：“我們繼續(xù)將戰(zhàn)略重點放在工業(yè)和汽車市場上，我們一直在分配資金和推動計劃，以加強我們的地位。這是基于工業(yè)和汽車將成為增長快的半導體市場的信念，這些系統(tǒng)將不斷增加半導體含量，同時對多樣性和長壽命提出需求?！皠?chuàng)新無處不在?！边@是TI在工業(yè)市場成為常青樹的重要原因。這里的創(chuàng)新不僅僅只是產(chǎn)品的創(chuàng)新，包括公司運營模式，銷售手段等的創(chuàng)新，都是TI能夠在工業(yè)應用中始終保持的策略。

模擬芯片作為電子產(chǎn)品的重要組成部分，其需求隨著各類電子產(chǎn)品的快速發(fā)展而不斷擴大。由于模擬芯片市場不易受單一產(chǎn)業(yè)景氣變動影響，因此價格波動遠沒有存儲芯片和邏輯電路等數(shù)字芯片的變化大，市場波動幅度相對較小。在2018年如此惡劣的市場環(huán)境下，這片“凈土”也不曾受到大的影響。預計到2022年，模擬芯片市場規(guī)模可達到748億美元。說起模擬芯片，就不得不提德州儀器。據(jù)市場研究公司IC Insights數(shù)據(jù)顯示，憑借108億美元的模擬芯片銷售額和18%的市場份額，德州儀器（TI）在2018年繼續(xù)成為的模擬芯片供應商。