3CTEST	EIT700	品牌	龍工
新舊程度	8成新	普銳馬	ISO7637
類型	電子測量	遠方電子	EMS61000-5A

靜電放電模擬器電池供電模擬器拋負載脈沖模擬器，

3C泰思特 工頻磁場干擾模擬器 MFS400 MFT400 回收3CTEST二手儀器，
頻磁場干擾模擬器 MFS xxx系列
型號：MFS xxx系列
GB/T 17626.8
IEC 61000-4-8
EN 61000-4-8
產(chǎn)品簡介
MFS 系列工頻磁場干擾模擬器是對電氣和電子產(chǎn)品的工頻磁場抗擾度試驗的特點和要求而專門設計的高可靠性測試儀器。
MFS 系列工頻磁場干擾模擬器是對電氣和電子產(chǎn)品的工頻磁場抗擾度試驗的特點和要求而專門設計的高可靠性測試儀器。該儀器完全符合IEC 61000-4-8和GB/T 17626.8標準的要求，可以為被試設備在工頻磁場的抗擾度試驗中提供一個準確依據(jù)。它可以模擬住宅、商業(yè)區(qū)、工礦企業(yè)和放電廠，以及中、高變電所的磁場環(huán)境。


特點：
> 5.7寸彩色觸摸屏前面板操作；
> 全兼容IEC 61000-4-8測試；
> 電壓、電流大于額定值電磁繼電器保護；
> 溫度保護功能；
> 通過Autolab軟件對試驗場強進行排程設置，節(jié)省試驗時間；
> 以太網(wǎng)RJ45接口，用于PC遠程控制；
> 打印測試報告。

GRP5a-P5b 汽車高能量拋負荷載發(fā)生器 ISO7637汽車電子標準設備，
GRP5a-P5b汽車高能量拋負荷載發(fā)生器

汽車高能量拋負載發(fā)生器GRP5a-P5b專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P5a和P5b脈沖要求.
產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品介紹
汽車高能量拋負載發(fā)生器GRP5a-P5b專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車電子系統(tǒng)中zui常見，也是危害比較大的一種電磁現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因是在發(fā)電機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開（如保險絲熔斷，維修時突然斷開蓄電池等）所產(chǎn)生的作用于其它電子設備上的電壓脈沖，P5b 比P5a 多了鉗位二極管。

標準
ISO-7637-2：2004

參數(shù)


型號
GRP5a—P5b
P5a
12V系統(tǒng)
24V系統(tǒng)
Us脈沖幅度
40—100V±10%
100—200V±10%
Ri發(fā)生器內阻
0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω
1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω
tr脈沖前沿
5ms---10ms（可設定）
5ms---10ms（可設定）
td波形寬度
40ms---400ms（可設定）
t1脈沖間隔時間
1—5min
N允許重復次數(shù)
1—99次times
P5b
12V系統(tǒng)
24V系統(tǒng)
Us脈沖幅度
40V—100V
100V—200V
Us*脈沖限幅電壓
10V—100V
10V—200V
Ri發(fā)生器內阻
0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω
1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω
tr脈沖上升時時間
5ms---10ms（可設定）
5ms---10ms（可設定）
td波形寬度
40ms---400ms（可設定）
t1脈沖間隔時間
1—5min
N允許重復次數(shù)
1—99次
耦合
內置直接耦合器
去耦
電池通過二極管與EUT相連
本機工作電源
AC220V±10% 50/60Hz
重量
約35kg
外形尺寸
460×520×310mm
根據(jù)客戶要求，可以定制滿足通用、福特、大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等眾多汽車廠家的測試標準。

手3Ctest ISO7637汽車電子測試系統(tǒng) LDS 200N APS40C10 TIS 700，
3Ctest ISO7637汽車電子測試系統(tǒng)，LDS 200N、APS40C10、TIS 700
LDS 200N拋負載模擬器是模擬交流發(fā)電機正在向電池輸入電流的過程當中，電池與交流發(fā)電機突然斷開連接（例如：腐蝕造成的突然斷開）的情況下產(chǎn)生的 拋負載高能量脈沖，該脈沖具有很強的破壞性。LDS 200Nxx系列模擬器可以模擬非抑制或抑制集中拋負載高能量脈沖波形,持續(xù)時間達數(shù)百毫秒甚至更長。LDS 200Nxx系列所產(chǎn)生的拋負載脈沖可滿足ISO 7637-2、ISO16750-2以及眾多汽車廠家的與之相同或類似種類標準，例如福特、克萊斯勒等。通過內置箝位限幅電路，LDS 200Nxx還能產(chǎn)生符合國際標準和汽車廠家標準的限幅拋負載脈沖，在輸出抑制電壓波形時，脈沖寬度不發(fā)生變化。



APS40C10汽車電源故障模擬器可作為電池供電模擬和直流電壓源使用。在實驗室測試時，APS xx系列可替換車輛蓄電池。Pulse 2b、Pulse 4、正弦波噪聲和其它復雜電壓變化模擬測試都可以由APS xx系列模擬器來實現(xiàn)。非常適合ISO 7637/16750傳導瞬態(tài)測試。APS xx系列擁有模擬符合國際標準和眾多汽車廠家標準要求的多種電池供電波形。作為強大的直流電源，在汽車瞬變脈沖測試中為被試設備供電，滿足42 V、24 V和12 V三種供電電壓類型。



APS40C10, DC 40V 150持續(xù)



TIS 700瞬變脈沖干擾模擬器將電快速瞬變/脈沖群模塊3a/3b、P1/2a微脈沖模塊和所需的耦合網(wǎng)絡集成在一臺設備當中。TIS700x系列模擬 器能夠滿足國際標準和全球眾多汽車制造商的標準要求,并且可由用戶需要定制各種波形模擬發(fā)生器。根據(jù)型號的不同，內置耦合網(wǎng)絡的最大電流可達到200A。 具有更高的脈沖電壓、頻率，可以自由設定上升、下降，用于尋找被測品的敏感點，遠超出標準的要求。內置耦合網(wǎng)絡的輸入與LDS 200系列、APS系列和APG系列的輸出相連，可作為統(tǒng)一的中央被試設備輸出端口。不同的模擬器均由數(shù)據(jù)總線互聯(lián)、并通過以太網(wǎng)連接至遠程PC端組成一 套完整的測試系統(tǒng)。

眾所周知，汽車電子系統(tǒng)中有很多瞬態(tài)浪涌干擾，直接影響甚至損壞汽車內部的電子設備。那么，關于車載電子設備供電電源線上的瞬態(tài)浪涌干擾波形，您知道多少？對于從事汽車電子EMC的工程師而言，這是常識中的常識。而對于小白來說，卻傻傻地分不清楚這些瞬態(tài)浪涌抗干擾波形到底是干什么的。

電源線上面的瞬態(tài)浪涌主要來源于電感的能量釋放，前置動作是開關的閉合或打開。電感可能是來源于感性的負載、線路雜散電感等。很多人覺得這個很神秘，其實這個電感，是真實存在電路中的。對于這些常見的浪涌，電子工程師在實踐中逐漸總結出幾種比較有代表性的浪涌波形，形成了一整套測試或驗證的標準。

汽車電子電源線上的瞬態(tài)浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最開始這八類波形都歸納到ISO 7637-2標準中，隨后就把PULSE 4、5a、5b這三類歸為ISO 16750-2中。下面，針對這八種波形逐一介紹：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用來模擬產(chǎn)品與感性負載并聯(lián)時，若供電突然斷開，感性負載兩端電壓會反向施加到產(chǎn)品供電端，需要依靠產(chǎn)品供電處的防反電路去承受。

靜電有時會產(chǎn)生高達數(shù)萬伏的電壓，可能引起電氣、電子設備的電路發(fā)生故障，甚至損壞。EDS 30V是一款最先進的智能型靜電放電模擬器，輸出電壓30kV,也是中國第一款自主研發(fā)生產(chǎn)，集放電槍頭和觸摸屏控制于一體的靜電放電模擬器，依照 ISO 10605 和 GB/T 19951的標準執(zhí)行。LCD觸摸屏簡單易操作，電源可選擇AC與電池盒，RC模塊可更換，內置溫度濕度計，確保了在各種測試場合使用的可靠性。

APGxx系列可作為大功率電池供電模擬和直流電壓源使用。 在實驗室測試時，APGxx系列可替換車輛蓄電池。Pulse 2b、Pulse 4、慢速正弦波噪聲和其它慢速復雜電壓變化模擬測試都可以由APGxx系列模擬器來實現(xiàn)。一般在慢速波形或大電流場合下可作為替代APSxx系列的低成本方案。APGxx系列擁有模擬符合國際標準和眾多汽車廠家標準要求的多種電池供電波形。作為強大的直流電壓源，在汽車瞬變脈沖測試中為被試設備供電，滿足42V、24V和12V三種供電電壓類型。根據(jù)型號和測試應用的不同，其測試電壓最高可達60V、電流最高可達300A或以上。

特點：
> 5.7寸彩色觸摸屏前面板操作；
> 最高測試電壓可達60V；
> 最大測試電流可達300A或以上；
> 低輸出阻抗；
> 單極性輸出；
> 沖擊電流max：400A 500ms；
> 強大的直流電壓源；
> 最高可達到30KHz以上的帶寬；
> 內置波形生成模塊
> 符合ISO 7637-2標準脈沖4和脈沖2b測試要求；
> 符合ISO 16750-2標準電壓變化測試等級要求；