運(yùn)城生產(chǎn)智能汽車電動充電樁廠家

按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。 專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）

本公司是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售以及服務(wù)于一體，在電動汽車充電方案及充電設(shè)施建設(shè)方面擁有廣泛的技術(shù)研究及經(jīng)驗積累，為客戶提供專業(yè)、的充電設(shè)備及充電運(yùn)營站建設(shè)一體化解決方案。堅持兩個：客戶、！以人為本、質(zhì)量為先、顧客至上、追求”的企業(yè)理念，多年來服務(wù)過的客戶有政府單位、工廠企業(yè)、物業(yè)小區(qū)、商超酒店、學(xué)校醫(yī)院、建筑公司等。我們本著以質(zhì)量求生存、以技術(shù)為依托、以服務(wù)導(dǎo)向的經(jīng)營理念，獲得了眾多用戶的一致好評。

中國是目前全球增長快和的電動汽車市場，純電動汽車銷量約占全球的一半。

道達(dá)爾提供的數(shù)據(jù)稱，預(yù)計到2030年，中國約八成的電動汽車充電將在目的地、私家車庫和車隊中心充電站完成。

近日，道達(dá)爾能源與中國長江三峽集團(tuán)（下稱中國三峽）旗下的三峽資本、三峽電能簽署協(xié)議，同意在中國設(shè)立一家電動出行合資公司。

該合資公司將由道達(dá)爾能源和中國三峽按照50：50的比例持股，重點(diǎn)在湖北省內(nèi)發(fā)展電動汽車大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，并計劃在2025年之前安裝和運(yùn)營超過1.1萬個大功率充電樁。

根據(jù)道達(dá)爾能源介紹，根據(jù)雙方企業(yè)實現(xiàn)碳中和的承諾，新建充電網(wǎng)點(diǎn)將主要使用可再生能源發(fā)電來供電。

談到為何選擇中國三峽作為合作伙伴時，道達(dá)爾中國投資有限公司總裁晏安指出，中國三峽96%的發(fā)電量都來自于可再生能源，這對公司的脫碳目標(biāo)十分必要；此外，中國三峽和道達(dá)爾能源都在湖北地區(qū)有著多年穩(wěn)健的業(yè)務(wù)，中國三峽的上游發(fā)電、智慧能源管理等技術(shù)，以及道達(dá)爾能源在充電領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，很好的進(jìn)行了互補(bǔ)。

目前，道達(dá)爾能源在荷蘭阿姆斯特丹、比利時安特衛(wèi)普、法國巴黎、英國倫敦、新加坡等多個主要城市運(yùn)營大量電動車充電裝置。

據(jù)晏安介紹，目前合資公司的充電裝置可再生電力占比為56%，未來公司將通過購買綠電來彌補(bǔ)缺失的可再生電力部分，未來幾年將逐漸提升可再生能源的總體占比，盡快實現(xiàn)百分之百的可再生電力。

近年來，伴隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電動車效率的提升以及成本的降低，加之多國相繼設(shè)定停銷內(nèi)燃機(jī)車的時間點(diǎn)，交通電動化的熱潮在全球蓬勃發(fā)展。

晏安表示，道達(dá)爾能源預(yù)計，到2050年全球電動車的滲透率（總體占比）將達(dá)到67%，在中國和西歐等地將有望達(dá)到90%以上。

近年來，隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，以及對氣候變化問題的日益關(guān)注，大型能源公司也相繼推動業(yè)務(wù)的多元化和清潔化轉(zhuǎn)型。

歷經(jīng)多年的業(yè)務(wù)拓展和轉(zhuǎn)型，道達(dá)爾能源已經(jīng)成為一家多元化的能源公司，能為消費(fèi)者提供包括石油、天然氣、沼氣、光伏、氫能和燃料電池等服務(wù)。

今年5月，道達(dá)爾能源正式將公司名稱由“道達(dá)爾（Total）”變更為“道達(dá)爾能源（TotalEnergies）”，以此展現(xiàn)更強(qiáng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決心。

晏安表示，道達(dá)爾能源目前的轉(zhuǎn)型是一種自然而然的趨勢，全世界都要面對氣候變化問題，道達(dá)爾能源的戰(zhàn)略是一方面滿足消費(fèi)者日益增長的能源需求，另一方面是降低二氧化碳以及甲烷的排放。

道達(dá)爾能源中國主席趙偉良表示，對于能源企業(yè)來說，能源和能源轉(zhuǎn)型都很重要。能源是一個非此即彼的事情，但能源轉(zhuǎn)型則是一個過程。對于道達(dá)爾能源來說，公司當(dāng)下所做的一切都是在推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，另一方面也在為以后可能出現(xiàn)的能源轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

道達(dá)爾在中國布局充電樁業(yè)務(wù)前，其他跨國石油巨頭也早有布局。

2018年9月，殼牌華北石油集團(tuán)在天津試點(diǎn)的首座充電站投入運(yùn)營，標(biāo)志著殼牌依托加油站設(shè)立的充電站體系正式投入使用。

去年1月，英國石油公司(BP)在中國的首座充電站落戶上海嘉定；當(dāng)年8月1日，BP與滴滴出行聯(lián)合宣布，雙方將成立合資公司，在全國范圍內(nèi)建設(shè)新能源車充電站網(wǎng)絡(luò)。