石島到山海關(guān)汽車大巴發(fā)車時(shí)間表

長途汽車有快客和普通兩種車，這兩種車有什么區(qū)別呢？
1、走的線路不同：
快客：是跑高速，是公路的“高鐵”。
普通：是跑普通線路，?？空军c(diǎn)多。
2、乘坐人數(shù)不同：
快客：快客乘坐人數(shù)更多，一般在30人以上。
普通：普通的一般可以乘坐20人。
3、大小不同：
快客：長度大多數(shù)不超過18米。
普通：長度多數(shù)不超過13米。

在中途上廁所或者休息的時(shí)候應(yīng)該將隨身物品帶出，不要放在車上，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候很容易有外人混入車內(nèi)將物品盜走，或者同車的乘客也有可能你的財(cái)物。

中途有人下車的時(shí)候要留個(gè)心眼，以免先下車的人取行李的時(shí)候?qū)⒛愕男欣钜徊ё?，等你發(fā)現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)晚了，所以當(dāng)有人下車取行李的時(shí)候要盯住是否帶走了自己的行李。
注意在車上上當(dāng)受，很多人靠著同車?yán)相l(xiāng)的關(guān)系同你套近乎，采用各種方式獲取你的信任后實(shí)行。

客運(yùn)站是交通運(yùn)輸?shù)囊刂?，是交通運(yùn)輸建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，地位十分重要，主要表現(xiàn)在以下方面
：
(1)客運(yùn)站是人類通過交通運(yùn)輸工具，使旅客與貨物產(chǎn)生空間位移的起止點(diǎn)和集疏場(chǎng)所；是空間三維交通
、立體網(wǎng)絡(luò)的交叉點(diǎn)；是交通運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)。
(2)客運(yùn)站是旅客候車、候船、候機(jī)及辦理售票、行包托取和寄存以及各種旅行手續(xù)的場(chǎng)所。
(3)客運(yùn)站是從事旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本營運(yùn)單位，既要組織客、貨運(yùn)營生產(chǎn)，又要為旅客服務(wù)，是兼
有公益事業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)兩重性的單位。

客運(yùn)站是各種信息的中心。每天南來北往、東去西達(dá)的各個(gè)國家、各個(gè)地區(qū)、各個(gè)、各個(gè)種族的
旅客，帶來各種的、經(jīng)濟(jì)的、商業(yè)的、文體的和科技的信息，客運(yùn)站是信息交流的場(chǎng)所。
客運(yùn)站是各種運(yùn)輸工具保養(yǎng)、維修、配件、加油和清洗的后方基地。

客運(yùn)站是多功能、開拓性、綜合性、商業(yè)性和服務(wù)性建筑群的中心，是單純社會(huì)功能與公益設(shè)施的
外延。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，客運(yùn)站不再是僅提供售票、候機(jī)、候車和候船服務(wù)的單體建
筑，應(yīng)有群體意識(shí)、開拓意識(shí)，應(yīng)以客運(yùn)站為中心，結(jié)合城市規(guī)劃與客運(yùn)外延的需要，興建旅館、招待
所、食堂、餐廳、商店、商場(chǎng)、郵電所、報(bào)刊亭、舞廳、咖啡廳、網(wǎng)吧、浴室和理發(fā)室等建筑，以滿足
不同層次、不同要求的旅客需要。客運(yùn)站不僅是客運(yùn)中心，同時(shí)亦應(yīng)是城市的商業(yè)中心、貿(mào)易中心與購
物中心。

汽車客運(yùn)站是指辦理公路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的“汽車站”。中國將其按受理日均客流量結(jié)合所在地的政
治、經(jīng)濟(jì)地位分為。一級(jí)設(shè)在省、自治區(qū)、直轄市所在地及旅客日均發(fā)送量一般在7000人
次的地方；二級(jí)站設(shè)在旅客日均發(fā)送量在7000人次以下、3000人次以上的縣級(jí)所在地，以及省
轄市、自治州(盟)和地區(qū)行署所在地日均旅客發(fā)送量未達(dá)到3000人次等地。 [1]
站設(shè)在日均旅客發(fā)送量在500人次以上，不足3000人次及縣級(jí)所在地?zé)o二級(jí)站和一般旅游區(qū)
管理中心等地；站設(shè)在旅客日均發(fā)送量不足500人次的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其以下所在地。各級(jí)
汽車客運(yùn)站均辦理售票、行包托運(yùn)、小件寄存、詢問等業(yè)務(wù)，并設(shè)有候車室和停車場(chǎng)地。

合武無砟客運(yùn)專線
合肥至武漢。時(shí)速為250公里，已于2009年4月1日開通運(yùn)營，武昌5小時(shí)之內(nèi)到上海，動(dòng)車組跨越長
江。設(shè)計(jì)方為鐵四院，監(jiān)理為中外監(jiān)理聯(lián)合體，施工為中鐵十七、隧道、二十五、大橋、七、十一局，
中交二公、二航、局，建設(shè)單位為武合公司（現(xiàn)為滬漢蓉鐵路湖北有限責(zé)任公司）。
漢宜無砟鐵路

我們知道長途汽車的行使時(shí)間一般比較長，司機(jī)開車也不是只開三四個(gè)小時(shí)，很多司機(jī)開車的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了疲勞駕駛規(guī)定的時(shí)間。因此我們一上車就應(yīng)該牢記一要系上安全帶，二是好不要睡覺，以便隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。人在睡夢(mèng)中的反應(yīng)能力是差很多的，保持清醒，一旦車有什么動(dòng)靜可以隨時(shí)做出反應(yīng)。