加工定制	是	品牌	自主品牌
用途	多種用途	裝載重量	重型(總質(zhì)量﹥14噸)

寧夏供應(yīng)液壓爬梯低平板半掛車(chē)13米彈簧爬梯拖車(chē)

四線八軸低平板運(yùn)輸車(chē)標(biāo)準(zhǔn)尺寸是多少米四線八橋特種低平板車(chē)上戶(hù)新政策三線六軸低平板 兩線四橋 四線八軸 液壓轉(zhuǎn)向升降軸線車(chē) 一線雙軸 多線軸重型低平板 多線軸式重型低平板半掛車(chē)，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降，貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)?，F(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車(chē)有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車(chē)架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。 車(chē)貨架臺(tái)柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類(lèi)工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈

路況差，短途的可配11.00R20鋼絲胎或12.00R22.5塊花系列的真空胎也可以，目前滿足上戶(hù)公告的以12R22.5，12層真空胎居多，但實(shí)際應(yīng)用以16層，18真空胎居多，眾所周知輪胎層級(jí)約高，耐用系數(shù)就越高，從而安全系數(shù)也越大。但車(chē)管部門(mén)為了從源頭治理超載，在上戶(hù)時(shí)強(qiáng)制規(guī)定部分車(chē)型必須安裝12層級(jí)的輪胎，但是有些地區(qū)上戶(hù)時(shí)目前外檢時(shí)也不太留意此項(xiàng)，如果選裝了其他等級(jí)的輪胎去上戶(hù)，這就要看運(yùn)氣了。 三線六軸低平板運(yùn)輸車(chē)鋼絲輪胎層級(jí)參數(shù)表

以及80t-1200t的液壓軸線重型貨物運(yùn)輸車(chē)以及特種掛車(chē)。每軸線承載力27t 左右，可升降轉(zhuǎn)向拼接等功能擴(kuò)展！是大件運(yùn)輸?shù)囊簤狠S線車(chē)。河源 梁山9.5米低平板拖板車(chē)價(jià)格超寬車(chē)身可普通適用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發(fā)電設(shè)備制造、電站建設(shè)、重型機(jī)械制造、油田、橋梁、裝卸作業(yè)、鐵路建設(shè)等行業(yè)中的超重或不可拆卸的超限物件［超長(zhǎng)、超寬、超高、超重］的中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸。液壓組合式掛車(chē)［全掛或半掛］主要由平板網(wǎng)格箱形主梁車(chē)架、液壓懸掛、輪軸、轉(zhuǎn)向桿系、液壓系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力機(jī)組等部件組成，具有貨臺(tái)高度可調(diào)、輪軸負(fù)荷均勻，

低平板半掛車(chē)后尾部選裝有手動(dòng)或彈簧自動(dòng)爬梯，便于運(yùn)輸工程機(jī)械或大型設(shè)備。3.2懸掛 懸掛系統(tǒng)分為雙橋或三橋平衡式鋼板彈簧懸掛，用來(lái)支承負(fù)荷，并有吸收行車(chē)振動(dòng)等作用。，鋼板彈簧用u形螺栓緊固在車(chē)軸軸體上，

兩端卡在車(chē)架支架中。中支架上的鋼板彈簧用可擺動(dòng)的平衡梁連接。主要用來(lái)承受車(chē)架上垂直方向的重力。水平方向作用力由支架、連桿、拉桿及車(chē)軸上的托架傳遞。所以當(dāng)半掛車(chē)通過(guò)不平路面時(shí)，平衡梁隨著車(chē)軸一起跳動(dòng)而擺動(dòng)，從而使各軸的負(fù)荷在一定的范圍內(nèi)得到平衡。

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