中山古鎮(zhèn)回收報廢車報價

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我公司在東莞報廢汽車回收拆解中,認真貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī),積極開展行業(yè)自律,依法回收,規(guī)范經(jīng)營,從源頭上控制了報廢汽車整車、拼裝車、“五大總成”等上路和重新流入市場的現(xiàn)象,為緩解我市資源短缺,減輕環(huán)境污染,促進資源循環(huán),維護人民群眾生命財產(chǎn)安全和道路交通安全起到了巨大的作用。

目前我國的機動車強制報廢標準規(guī)定：普通乘私家車在行駛60萬公里之后引導報廢。去年新版的規(guī)定出臺，對排放標準作出了要求，很多國二、國三排放標準的車型面臨著強制報廢。
以往的強制報廢規(guī)則中相關部門對于報廢車輛的補償相對較少，補償較少的原因主要是因為車身上不管是什么部件都不允許翻新使用，直接被拉到廢品相關部門進行了銷毀，說補償較少，不過這也使得很多消費者不愿意去申請車輛報廢，總覺得有車開，總比報廢了強，固在街上行駛著很多已經(jīng)超出了范圍的車輛。

以往的強制報廢規(guī)則中相關部門對于報廢車輛的補償相對較少，補償較少的原因主要是因為車身上不管是什么部件都不允許翻新使用，直接被拉到廢品相關部門進行了銷毀，說補償較少，不過這也使得很多消費者不愿意去申請車輛報廢，總覺得有車開，總比報廢了強，固在街上行駛著很多已經(jīng)超出了范圍的車輛。

　　2019年1月30日國務院常務會議審議通過《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》。2月22日，國務院新聞辦公室又舉行了《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》吹風會，商務部官員對這一《辦法》有關情況進行介紹。詳情請看文章后面的視頻內(nèi)容。

　　這次修訂的最大變化是刪去了原有“報廢機動車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價”這項規(guī)定，允許“五大總成”(即發(fā)動機、變速箱、車架、前橋、后橋)再制造利用，由市場決定報廢機動車回收價。

　　“五大總成”再制造被禁止困擾行業(yè)多年，從全球再制造的發(fā)展來看，大多數(shù)“五大總成”可以再制造，全部按照報廢金屬處理既浪費資源，也不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

　　對于咱們廣大車主來說，車輛報廢不再按“斤”給錢，變成了按“件”給錢。報廢車回收價格有望漲一漲，這也降低了大家換新車的成本。

　　新規(guī)除了能夠促進資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標準的老車或許也可以賣個不錯的價格。

　　在談到回收報廢車“五大總成”的積極意義時，商務部市場建設司負責人鄭書偉表示，報廢拆解是汽車流通的最后一個環(huán)節(jié)，通過調(diào)整回收拆解的價格，提高車主報廢拆解積極性，將給新車消費置換出空間。消費者把需要報廢的汽車及時報廢，對新車消費、二手車消費都會產(chǎn)生促進作用。

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　　報廢車回收標準：

　　1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里；

　　2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；

　　3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；

　　4．車型淘汰，已無配件來源的；

　　5．汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值50%的；

　　6．經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

　　7．經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。

首先，我們需要了解與報廢機動車的相關的單位和企業(yè)，這涉及到商務、公安、環(huán)保等部門，而我們只需要了解報廢機動車回收拆解企業(yè)。因為，這類企業(yè)與我們緊密相關，我們只需要向他們申請報廢就可以了，其它事情由企業(yè)與相關部門聯(lián)系對接和處理。
第二，從事報廢機動車回收拆解的企業(yè)需要具備一定的資質(zhì)，并取得省級商務主管部門頒發(fā)的資質(zhì)證書，并不是所有企業(yè)都能夠從事報廢機動車的回收拆解作業(yè)。它要求企業(yè)具備營業(yè)執(zhí)照、從事回收拆解工作的場所、的拆解設備和儀器、的技術人員、合法的環(huán)保手續(xù)、防治環(huán)境污染的能力等條件。
第三，準備好相應的材料。申請報廢機動車，需要向報廢機動車回收拆解企業(yè)提供機動車登記證書、行駛證、個人身份證，企業(yè)會提供給申請人一份報廢機動車回收拆解證明，并將機動車登記證書和行駛證予以回收，同時向公安機關交通管理部門辦理車輛注銷手續(xù)。待車輛注銷手續(xù)造成后，向申請人提供一份報廢機動車注銷證明。所以，走完所有報廢程序后，車輛持有人會得到機動車注銷證明和報廢機動車回收拆解證明，并領取到一定的報廢補貼資金。
在這里，我們需要注意的是，并不是所有機動車都可以申請報廢。還處于質(zhì)押期的車輛、缺失車身或發(fā)動機的車輛、偷盜的車輛以及具有違法犯罪記錄的車輛，都不允許申請報廢。而且，從事報廢機動車回收拆解工作的企業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)具有偷盜、作為犯罪工具的問題車輛，應向公安機關報案。平時，我們購買拆車件的時候，會發(fā)現(xiàn)在荒山上有一大片的汽車尸場，上面對方著很多被遺棄的報廢車，都是未經(jīng)報廢程序處理的機動車。偶爾會看到汽車配件經(jīng)銷商或者個體戶到荒山上肢解廢棄汽車或?qū)ふ矣杏门浼?。這類拆解行為和配件買賣方式，是否具有法律風險，我們不得而知。所以，建議車主報廢機動車還是走正規(guī)程序，切勿自行拆解機動車，并出售有關拆車配件。否則，將會面臨不可預知的法律風險。

一是法律法規(guī)滯后，不利于行業(yè)發(fā)展，為遏制裝配車的行為，《報廢車輛回收管理辦法》(307號令)要求報廢車輛的五個總成必須銷毀，作為廢鋼出售。在法律制定之初，這一要求是非常必要的。然而，隨著形勢的發(fā)展，這一要求使得一些條件較好的報廢汽車總成無法通過再制造等方式進行再流通，從而減少了回收拆解企業(yè)和再制造企業(yè)的發(fā)展空間，不利于廢舊汽車的回收利用。