QQ號(hào)	174180897	價(jià)格	0
公司名稱	杭州鳴實(shí)智能科技有限公司	分類	直桿道閘、柵欄道閘、快速道閘
微信號(hào)	18957134586	聯(lián)系人	葛經(jīng)理

車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),杭州車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝,杭州海康大華監(jiān)控安裝

道閘故障檢修
一、故障現(xiàn)象：閘桿起落不到位或抖動(dòng)太大
檢測(cè)原因：檢查運(yùn)行開(kāi)關(guān)磁鐵是否調(diào)好及平衡彈簧拉力是否過(guò)松或過(guò)緊
排除方法：調(diào)整行程控制得位置及緊固拉簧鏈接螺栓
一般簡(jiǎn)單的道閘故障可以按照以下3個(gè)方法解決，如果您的道閘出現(xiàn)以下3種故障之外，建議還是請(qǐng)人士來(lái)維修。
? 不能起落桿
排除方法：測(cè)量電壓是否在220V±10V范圍內(nèi)；
? 不到位、抖動(dòng)太大
檢測(cè)原因：檢查運(yùn)行開(kāi)關(guān)磁鐵是否調(diào)好及平衡彈簧拉力是否過(guò)松或過(guò)緊，排除方法：調(diào)整行程控制得位置及緊固拉簧鏈接螺栓；
? 機(jī)箱內(nèi)異常響動(dòng)
檢測(cè)原因：檢查處軸承和活動(dòng)鏈接部分是否異常。排除方法：加潤(rùn)滑油或更換軸承。

道閘通電后不運(yùn)行，原因是：
1、控制盒沒(méi)有輸出電壓：看控制盒內(nèi)的保險(xiǎn)絲是否燒斷；看控制板上的電子元件是否有明顯損壞。
2、電動(dòng)電容壞：按開(kāi)/關(guān)按鈕后，電機(jī)有振動(dòng)聲，而不運(yùn)轉(zhuǎn)，可能是啟動(dòng)電容壞，予以更換。
3、電機(jī)燒壞，判別方法：測(cè)電機(jī)兩根引線是否導(dǎo)通；絕緣漆氣味是否強(qiáng)烈。
4、霍爾開(kāi)在長(zhǎng)期導(dǎo)通：拔掉關(guān)電開(kāi)關(guān)插件，道閘能開(kāi)能關(guān)，而插上插件開(kāi)關(guān)不行，說(shuō)明霍爾開(kāi)關(guān)壞。
5、皮帶斷，找開(kāi)箱門(mén)，看皮帶是否磨斷．
一般簡(jiǎn)單的道閘故障可以按照以上4個(gè)方法解決，如果您的道閘出現(xiàn)以上4種故障之外，建議還是請(qǐng)人士來(lái)維修。

道閘常見(jiàn)故障及其維修方法主要如下：
1、道閘的線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車壓過(guò)路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。
2、道閘的活節(jié)螺絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長(zhǎng)Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。
3、道閘的拐臂螺絲松動(dòng)：若此螺絲松動(dòng)，將造成道閘的閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。
4、到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長(zhǎng)方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問(wèn)題。
5、斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)斷電：當(dāng)?shù)篱l的控制部分失靈時(shí)，道閘的自動(dòng)保護(hù)裝置將自動(dòng)工作，此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng)，總電源斷開(kāi)，機(jī)器不工作。此時(shí)將機(jī)器門(mén)打開(kāi)，將大皮帶順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)3-8圈到上位時(shí)即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
6、下拉鉤調(diào)整螺母松動(dòng)：機(jī)箱內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機(jī)構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點(diǎn)調(diào)節(jié)。并裝有兩個(gè)M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動(dòng)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào)，平衡失調(diào)后雖機(jī)器還可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)大大加重減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及其它傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷，從而影響道閘運(yùn)行的可靠性和機(jī)械壽命。

近幾年的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)改變了人們心目中停車系統(tǒng)的地位。它不僅可以用在一些的停車場(chǎng)，還可以用在單位，，學(xué)校，居民小區(qū)，場(chǎng)館，景點(diǎn)等多個(gè)地方，不同場(chǎng)所就會(huì)需要不同的管理模式和收費(fèi)模式，這就意味著停車場(chǎng)管理系統(tǒng)廠家需要根據(jù)用戶需求的變化來(lái)選擇不同的功能標(biāo)準(zhǔn)。
比如一些大型商業(yè)綜合停車場(chǎng)，有些商家會(huì)根據(jù)人們的消費(fèi)情況向車主收取不同的停車費(fèi)用，比如：停車場(chǎng)內(nèi)的員工停車免費(fèi)，外部車輛可以按消費(fèi)金額并提供購(gòu)物收據(jù)可以減免部分或全部的停車費(fèi)，這就要求停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)軟件可以根據(jù)不同的情況設(shè)置不同的費(fèi)用。
此外，由于部分商業(yè)綜合體日均通行量較大，單靠人工收費(fèi)可能會(huì)延誤人們的停車時(shí)間。因此，我們可以根據(jù)情況給系統(tǒng)增加自主選擇現(xiàn)金支付，支付寶支付，微信支付，支付等不同的支付方式，對(duì)于已經(jīng)自付費(fèi)用的車主，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可以自動(dòng)確定車輛身份并放行，這些功能的實(shí)現(xiàn)要求停車場(chǎng)管理系統(tǒng)制造商不懈的努力。
為了提高停車效率，改善停車環(huán)境，采用自動(dòng)化技術(shù)取代手動(dòng)管理，通過(guò)這些途徑不斷滿足人們的停車需求，不斷完善停車管理系統(tǒng)功能，讓車主有更多的停車選擇，享受技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的生活體驗(yàn)。

智能停車系統(tǒng)經(jīng)過(guò)這幾年發(fā)展，已成為一個(gè)成熟市場(chǎng)。通過(guò)技術(shù)整合，以大數(shù)據(jù)為核心，以云技術(shù)為平臺(tái)，以支付方式為紐帶，以電子卡卷為擴(kuò)展，諸多核心技術(shù)支持下，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)無(wú)需掃碼直接出場(chǎng)、云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)集中管理、電子卡卷提升商業(yè)價(jià)值，無(wú)感支付將顛覆傳統(tǒng)停車場(chǎng)的定義，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)無(wú)人值守云時(shí)代。
公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)力量雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。本著以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，以客戶需求為向?qū)В峁┑漠a(chǎn)品和完善的服務(wù)為宗旨，在自身后臺(tái)大數(shù)據(jù)的支持下，加強(qiáng)研發(fā)力度并與全國(guó)銷售渠道商、硬件生產(chǎn)商，力求給予客戶完善的技術(shù)支持和細(xì)致入微的服務(wù)。致力于向客戶提供創(chuàng)新的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，為客戶提供延續(xù)性的售后服務(wù)以及服務(wù)增值。

車牌識(shí)別系統(tǒng)是結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)科技的產(chǎn)品，是一套先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)、可靠的車輛出入管理系統(tǒng)。可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的智能管理。目前，對(duì)于車輛監(jiān)控管理上，已經(jīng)廣泛應(yīng)用車牌識(shí)別系統(tǒng)來(lái)管理出入車輛，例如：大型場(chǎng)所的停車場(chǎng)已經(jīng)在大規(guī)模采用，由于系統(tǒng)具有便捷性和安全性，能有限緩解高峰時(shí)出入口的交通堵塞，實(shí)現(xiàn)智能化的車輛管理，促進(jìn)停車場(chǎng)信息化發(fā)展。
目前車牌識(shí)別系統(tǒng)主要有視頻識(shí)別，地感識(shí)別，視頻結(jié)合地感識(shí)別這三種管理模式，將這些模式運(yùn)用好能大大提高停車場(chǎng)的管理效率。
視頻識(shí)別可以不用安裝地感，能較少工程量。原理是：當(dāng)車輛進(jìn)入視頻識(shí)別區(qū)域時(shí)，攝像頭會(huì)自動(dòng)通過(guò)車輛的動(dòng)態(tài)圖像識(shí)別。不過(guò)視頻識(shí)別沒(méi)法對(duì)無(wú)牌車識(shí)別，遇到無(wú)牌車，智能人工開(kāi)閘，稍顯麻煩！
地感識(shí)別這種就很常見(jiàn)了，應(yīng)用十分廣泛。地感線圈一般設(shè)置在道閘前面的一塊矩形區(qū)域，車輛進(jìn)入矩形區(qū)域時(shí)能夠通過(guò)磁場(chǎng)的變化感知到車輛，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)攝像識(shí)別放行，不過(guò)地感安裝需要安裝到地下，工程量稍大。
現(xiàn)在普遍采用兩者結(jié)合的方式來(lái)進(jìn)行功能互補(bǔ)。視頻結(jié)合地感能夠提供靈活的識(shí)別模式，能夠輕松解決無(wú)牌車問(wèn)題，是目前市場(chǎng)上靈活性車牌識(shí)別模式。有效簡(jiǎn)化停車場(chǎng)的管理方式！

現(xiàn)在的車牌識(shí)別系統(tǒng)主要通過(guò)車牌識(shí)別攝像機(jī)提取車輛信息，而攝像頭抓拍到的圖片因外在環(huán)境的干擾相對(duì)復(fù)雜一些，所以使得取出號(hào)碼的速度、清晰度和準(zhǔn)確率受其很大影響。為了解決分辨率的提高識(shí)別能力，要從算法層對(duì)不同場(chǎng)景做針對(duì)性的處理。那么車牌識(shí)別系統(tǒng)在停車場(chǎng)里會(huì)遇到哪些比較特別的使用場(chǎng)景?
一、大角度識(shí)別
大角度識(shí)別是停車場(chǎng)環(huán)境中車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)中較為困難的一點(diǎn)。由于車牌識(shí)別系統(tǒng)難以在停車場(chǎng)大角度上拍攝車輛的矩形牌照，其所獲得的牌照?qǐng)D像通常不是矩形圖像，這就需要對(duì)變形圖像進(jìn)行修正。由大角度引起的牌照成像失真是車牌識(shí)別中公認(rèn)的技術(shù)難題之一。
二、識(shí)別速度會(huì)受到圖片像素的影響
車牌識(shí)別相機(jī)距離越遠(yuǎn)，像素越小，越近，像素越大，停車場(chǎng)比其他場(chǎng)景的車道更短，并且當(dāng)前車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別是實(shí)時(shí)的，在確保快速識(shí)別的條件下支持識(shí)別大像素寬度的是典型的矛盾。通常像素太寬，識(shí)別速度必然很慢，并且想識(shí)別速度快，像素寬度就要在一定范圍內(nèi)。

車牌識(shí)別系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)視頻圖像識(shí)別技術(shù)在車輛牌照識(shí)別中的一種應(yīng)用。車牌識(shí)別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費(fèi)系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識(shí)別車輛身份的主要手段。車牌識(shí)別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)中的汽照從復(fù)雜背景中提取并識(shí)別出來(lái)，通過(guò)提取、圖像預(yù)處理、特征提取、字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車輛牌號(hào)、顏色等信息，目前的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率可達(dá)到99.7%，漢字的識(shí)別率可達(dá)到99%。

汽照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。通過(guò)對(duì)圖像的采集和處理，完成自動(dòng)識(shí)別功能，能從一幅圖像中自動(dòng)提取圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別.其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測(cè)車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等。