品牌電動(dòng)觀(guān)光車(chē),青島電動(dòng)觀(guān)光車(chē),濟(jì)南君尚

電動(dòng)觀(guān)光車(chē)一般使用在公園景區(qū)內(nèi)，都是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)任何故障。但也有例外，不過(guò)都不會(huì)出什么大問(wèn)題，下面就淺談一下電動(dòng)汽車(chē)故障相關(guān)的知識(shí)，以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)可靠性的研究。 電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車(chē)的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同。 所以電動(dòng)汽車(chē)的故障類(lèi)型定義是參照QC/T-1992《汽車(chē)故障模式及其分類(lèi)》，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的故障類(lèi)型進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，形成一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為MTBF的計(jì)算奠定基礎(chǔ)。同時(shí)也要對(duì)故障機(jī)理及失效模式的研究。 電動(dòng)觀(guān)光車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性是一個(gè)重要的性能指標(biāo)，由于車(chē)輛的振動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)室的高溫環(huán)境所有車(chē)用電機(jī)必須適應(yīng)振動(dòng)大、沖擊大，溫度高的惡劣環(huán)境。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)壽命快速評(píng)價(jià)試驗(yàn)方法的研究和等壽命設(shè)計(jì)方法也是可靠性研究的一部分。 讓你輕輕的掠過(guò)每一個(gè)生活細(xì)節(jié)。側(cè)護(hù)板，前，后主柱，頂棚包層柱采用鋁合金成型制作，整體式可拆裝，精心的設(shè)計(jì)，流暢利落的線(xiàn)條，舒展的氣質(zhì)，與大自然的盛裝和諧交融，令人崇拜。君尚電動(dòng)車(chē)與您感受姿態(tài)優(yōu)雅的視覺(jué)旅行，小編今天來(lái)為大家科普一下電動(dòng)觀(guān)光車(chē)雨天的注意事項(xiàng)。 1.不要隨便涉水 遇到積水嚴(yán)重的別硬闖，還是應(yīng)該盡量繞道。假如必須穿過(guò)，應(yīng)盡量選擇一些積水較淺的路面，水深不要超越車(chē)輪的一半，因?yàn)?，極有能夠引發(fā)喇叭不響、剎車(chē)失靈、控制器無(wú)法正常任務(wù)等一系列問(wèn)題。 2.在雨后需要及時(shí)曬干 電動(dòng)巡邏車(chē)淋雨后，不要貿(mào)然放入電池接通電源，這種做法能夠會(huì)引發(fā)短路狀況的呈現(xiàn)。大雨當(dāng)時(shí)，可將電動(dòng)車(chē)放在通風(fēng)的晾干。放入電池通電啟動(dòng)前，應(yīng)先用抹布或紙巾將電池和銜接插口擦拭潔凈，以免呈現(xiàn)連電狀況。 3.在雨天輪胎需注意問(wèn)題 雨天輪胎需注意雨天空中容易打滑，出行的時(shí)候要注意反省輪胎。 4.在路滑切勿急剎車(chē) 在行駛進(jìn)程中，車(chē)速不宜過(guò)快，剎車(chē)時(shí)，舉措要輕柔，對(duì)路況要及早判別，切忌急剎，這樣可以避免車(chē)輪側(cè)滑失控給您帶來(lái)意外損傷。 5.電瓶吹干后再充電 假如電瓶被雨水意外打濕，也不要著急給它充電，應(yīng)等吹干后再停止充電。 6.雨天停放記遮蓋 雨天停放電動(dòng)巡邏車(chē)時(shí)，應(yīng)該用塑料布蓋起來(lái)，以保護(hù)電動(dòng)車(chē)控制器不被雨水打濕。 7.大雨注意檢查控制器 涉水行車(chē)后，假如控制器內(nèi)進(jìn)的水不是很多，可將其放在通風(fēng)的晾干后再使用。假如控制器內(nèi)進(jìn)了少量的水，則應(yīng)及時(shí)到相關(guān)維修站停止修理，避免電源短路，變速器、電機(jī)燒毀。 不同運(yùn)行形式的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的充電時(shí)間有不同的要求，而充電時(shí)間的不同需要不同的充電方式來(lái)滿(mǎn)足。此外，不同電池都有其佳的充電電壓、電流和充電時(shí)間。電池在慣例充電方式下需要較長(zhǎng)的充電時(shí)間，一般需要8-12小時(shí)，甚至更長(zhǎng)一些。由于二次電池?zé)o記憶效應(yīng)，車(chē)載電池能量的補(bǔ)充主要依賴(lài)于電網(wǎng)來(lái)完成的，即通過(guò)采用電網(wǎng)的電能給蓄電池停止充電，這樣充電質(zhì)量的好、壞直接影響到車(chē)載動(dòng)力電池在運(yùn)行條件下的能量供應(yīng)、貯存和電池的使用壽命等方面，最終影響到電動(dòng)汽車(chē)的使用本錢(qián)。因此在實(shí)際使用中可以采用疾速充電方式縮短充電時(shí)間，或許采用慣例充電方式停止短時(shí)間補(bǔ)充充電。電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)是維持電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的一項(xiàng)必備的手段，其對(duì)車(chē)輛的全使用壽命的影響重大。 后面介紹了專(zhuān)門(mén)區(qū)域在日常使用進(jìn)程中的充電方式，這些充電方式、充電時(shí)間各有差別，主要表現(xiàn)在： ①慣例充電主要在晚間停止。電動(dòng)車(chē)輛在當(dāng)天運(yùn)營(yíng)完畢以后，在專(zhuān)門(mén)區(qū)域的充電站停止長(zhǎng)時(shí)間的晚間充電，一般充電至第二天運(yùn)營(yíng)開(kāi)端。晚間充電主要優(yōu)點(diǎn)在于很好的應(yīng)用了電網(wǎng)低谷，均衡了該區(qū)域日間和夜間的用電。另外，充電站樹(shù)立在人員密集區(qū)域內(nèi)，使純電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行到載客始發(fā)站間隔較短，節(jié)省了動(dòng)力電池的消耗，提高了電池的應(yīng)用率。 ②補(bǔ)充充電一般在白天運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中停止連續(xù)性電池疾速充電。關(guān)于純電動(dòng)車(chē)輛，晚間充電的電池電量根本能滿(mǎn)足一天的運(yùn)營(yíng)要求，但當(dāng)運(yùn)營(yíng)義務(wù)過(guò)重，或負(fù)荷運(yùn)營(yíng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)就必須充沛應(yīng)用停車(chē)待客時(shí)間停止電量補(bǔ)充。補(bǔ)充充電采用直插直充的疾速充電方式，由于二次電池的無(wú)記憶特性，對(duì)電池的壽命無(wú)分明影響，更重要的是對(duì)白天的運(yùn)營(yíng)也無(wú)影響。