價格	588	分類	m36339
制作工藝	注塑	品牌	Hirose/廣瀨
應用范圍	電源	形狀	圓形
支持卡數(shù)	單卡	用途	電子
聯(lián)系人	何生	芯數(shù)	2芯
針數(shù)	2

矢崎端子

而其中之一就是驅動電機，驅動電機作為新能源汽車的三大核心部件之一，面臨著發(fā)動機艙的高溫、整車的振動、電池電壓劇烈的波動等諸多惡劣環(huán)境，相比傳統(tǒng)工業(yè)電機，對構成驅動電機的連接器等零部件提出了更高的技術要求。

為了應對新能源汽車電機經(jīng)常出現(xiàn)的電機發(fā)熱與電機振動問題，廣瀨電機成功研發(fā)出在-40~140℃溫度環(huán)境、車載動力傳動系的高振動強度下，泰科連接器代理商，也能保持高接觸可靠性的抗振板對板浮動式連接器【FX26系列】。

JT液壓式快換接頭主要是靠油缸動作對銷軸1、2進行固定和松放。當需要更換工作部件的情況下，油缸收回，鉤形壓塊從1的位置運動到2的位置，快換接頭脫離，換到其它工作部件，鉤型壓塊對好銷軸后，油缸再打開，鉤形壓塊從2的位置運動到1的位置，對工作配件銷軸進行鎖定。當然，這除外還有外接油路及電磁閥同時工作。

機械式快換接頭國內廠家的產(chǎn)品主要也就分兩種，一種插銷式，一種螺桿式。以插銷式為例，當需要置換工作部件時，先將楔形卡抽出，將T形扣往里敲，（T形扣能夠很順暢地帶動紅色部分壓塊往回收，這里面對焊接要求比較高，滑軌不焊接平整，同時打磨不干凈點的話，紅色部分壓塊動作很難順暢。）快換接頭與斗脫離。當換到需用的工作部件時，T形扣往后拉，楔形卡插入T形扣進行鎖定。

工程師首先要考慮的因素就是決定使用現(xiàn)成的連接器、混合式版本還是客制化解決方案。 現(xiàn)成連接器(off-the-shelf)產(chǎn)品已經(jīng)在市場上銷售，并且有多種配置可供選擇。這類產(chǎn)品需要的工程投資與模具(tooling)投資往往較低，但是前置時間很長，單位成本也較高。

在4G走向5G的技術變革中，基站向多端口、多波數(shù)趨勢發(fā)展，小型化對制造的要求不斷提高；汽車行業(yè)未來將向四大技術變革方向推進：智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動車與共享出行。面對這樣的技術大趨勢，公司目前從零件、模塊到系統(tǒng)方案均已完成整體發(fā)展框架的搭建并已實現(xiàn)核心產(chǎn)品的布局。

首先，我們先從連接器的定義、分類開始，和大家聊聊連接器產(chǎn)品型號命名的基本規(guī)則。任何一個電系統(tǒng)必須將電流作為信號或能量的載體，從一個導體通過導體與導體之間的接觸處傳向另一個導體。這個導體與導體之間的接觸方式稱為電接觸，而完成這個電接觸任務的就是連接器，它會覆蓋“電源”、“信號”和“數(shù)據(jù)”這三條“生命線” 。

比如在選擇還是銀針方面，常常會簡單地認為，要求高考慮顏值就選，預算緊張選擇銀針。這樣就夠了嗎？顯然不是。因為鍍金還是鍍銀，除了成本的差異，更重要的是考慮原始需求。例如，當電氣參數(shù)要求 5V，5mA，就只能用。理解自己的需求并表達出來，是正確選擇連接器零件的前提。需不需要防水功能，帶不帶接地屏蔽，選擇沖壓針還是車針等等，這些在采購開始前，就要心中有數(shù)，而這些問題也會是影響價格的關鍵。

大約十年前，連接器的選型工作主要是由機構工程師負責。他們要考慮的是整個系統(tǒng)的布局，連接器的選型更多是選擇尺寸和搭配。隨著整個系統(tǒng)及設備的尺寸變的越來越小，電氣干擾越來越嚴重，新的連接器設計必須同時考慮機械與電氣的整體性能。現(xiàn)在連接器選型需要考慮更多復雜的因素。比價、看尺寸、考慮信號完整性，不得不說連接器的選型真是個技術活。接下來，Daniel 就和大伙聊聊，如何做好這個技術活。