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達(dá)州電動(dòng)觀光車廠家

價(jià)格面議2021-04-09 09:34:23
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達(dá)州電動(dòng)觀光車廠家

電動(dòng)觀光車在起步、載人、上坡時(shí),盡量避免猛踩加速,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,從而損害電池極板的物理性能。在使用過程中,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間,參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況,把握充電頻次。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電,充電時(shí)間不宜過長,否則會(huì)形成過度充電,使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。


在上世紀(jì)80年代曾出現(xiàn)過電動(dòng)自行車熱潮,但很快就退下來了,其重要原因就是當(dāng)時(shí)使用的是普通鉛酸蓄電池,壽命不到半年,其價(jià)格卻相當(dāng)于一輛自行車,沒有市場(chǎng),只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery,閥控式密封鉛酸蓄電池)電池使用壽命長達(dá)1.5年以上,性能比以前大有改善,才使電動(dòng)自行車今天在我國成倍地增長。當(dāng)前開發(fā)鋰離子電池電動(dòng)汽車遇到的重要難點(diǎn)就是車內(nèi)鋰離子電池組的使用壽命短。
費(fèi)/效比盡可能低,任何一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格高低往往是能否占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。只有消費(fèi)者認(rèn)為費(fèi)/效比合適,該產(chǎn)品才會(huì)有銷路。當(dāng)前電動(dòng)自行車95%以上使用閥控式密封鉛酸蓄電池,就是因?yàn)樗馁M(fèi)/效比具有明顯優(yōu)勢(shì)。充電時(shí)間短,蓄電池充電時(shí)間越短,車輛的機(jī)動(dòng)性能就越高。電動(dòng)觀光車駕駛?cè)藛T都希望電池充電要像汽油車加油那樣快速方便。

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