道路修復工程路面加筋網(wǎng)N新建公路工程路面加筋鋼絲網(wǎng)
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道路修復工程路面加筋網(wǎng)N新建公路工程路面加筋鋼絲網(wǎng)
p卓昌 nbsp； 道路修復工程路面加筋網(wǎng)N新建公路工程路面加筋鋼絲網(wǎng)pp路面加筋網(wǎng)又叫公路加筋網(wǎng)技術是指將一種經(jīng)防腐處理的機編六邊形雙絞合金屬網(wǎng)，在鋼絲雙絞合處織入一根直徑3.0-4.4mm的鋼筋。設置在病害處水泥混凝土面板與新加鋪瀝青面層之間，通過利用該金屬網(wǎng)面的高模量、高抗拉抗剪強度等物理力學性能以及獨特的三維立體結構，有效改善瀝青面層結構的抗拉抗剪強度，限制集料側向位移，從而有效延緩路面反射裂縫的傳播、降低車轍變形等影響，提高路面使用性能的一種新型路面加筋技術。ppnbsp；pp路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規(guī)格8 X 10cm 的雙絞合金屬網(wǎng)制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理（鋅含量每平方米不低于215g），一根橫向加筋棒以164.5mm（400px）為間距穿入擰花鋼絲中，具有高網(wǎng)帶抗拉強度，高網(wǎng)帶屈服伸長率。鍍鋅路面加筋網(wǎng)一般規(guī)格尺寸為25-50米長、1.5米至4米寬，成卷包裝。pp路面加筋網(wǎng)結構防護優(yōu)勢開敞式結構三維立體結構，具有較大的骨架空間，利于瀝青骨料與網(wǎng)孔的結合，不會出現(xiàn)空洞等現(xiàn)象：pp（2）嵌固咬臺作用：橫向加筋棒與網(wǎng)血鋼絲形成封閉立體空間，瀝青集料經(jīng)過壓路機碾壓后能夠與鋼絲緊密嵌固咬合，同時鋼絲會對瀝青集料產(chǎn)生邊界收緊作用，加強與瀝青的結合強度；pp（3）高抗剪層：網(wǎng)面鋼絲與橫向加筋標厚度在6-9mm之間，與瀝青集科結合后形成一個加筋高強度抗剪層.提高路面抗個轍和變形能力；pp（4）雙向抗拉：網(wǎng)面形式為雙絞合六邊形金屬網(wǎng)、從結構受力考慮，六邊形結構具有很好的雙向抗拉穩(wěn)定件結合較粗有徑的橫向加能棒進一少 J加強網(wǎng)南抗拉強度。pp（5）易施工性：雖然結構為金屬材質，但經(jīng)過機器加工形成-種術性網(wǎng)面結構，鋪設方使，問時白審較大能夠39；基層更好的貼合，輔以錨釘固定，尤其適合大縱坡地段路面改造。ppnbsp；pp公路加筋網(wǎng)在道路“白改黑”施工過程中，只需要將要改造的水泥混凝土路面清理干凈，再將公路加筋網(wǎng)鋪設于舊路面之上，以每平方米三根固定釘?shù)姆绞綄⒓咏罹W(wǎng)固定貼合，然后噴灑乳化瀝青，以保證新老路面的結合，后再將瀝青層鋪設在加筋網(wǎng)上邊，整個道路“白改黑”工程就完工了。ppnbsp；pp采用公路加筋網(wǎng)技術對路面進行白改黑改造，可充分利用舊路面，節(jié)省了過去對舊路面的處置、路基基層的開挖和加鋪這些費用，并且公路加筋網(wǎng)技術不會產(chǎn)生建筑垃圾，減少了環(huán)境污染。路面加筋網(wǎng)的結構特性可以讓“白改黑”的道路解決長期服役以來裂縫、車轍、沉降帶來的危害，提高路面的抗彎抗拉性能，延長道路使用壽命。pp歡迎來到安平縣卓昌金屬絲網(wǎng)制造有限公司網(wǎng)站，我公司位于屬于環(huán)渤海經(jīng)濟圈和首都經(jīng)濟圈的“1+9+3”計劃京南區(qū)衡水市。
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