沃爾沃發(fā)電機組系列在行業(yè)中得到了許多客戶的追捧，這個機電設(shè)備在運行方面比較平穩(wěn)，而且噪音還比較小。沃爾沃發(fā)電機組系列的發(fā)電原理：報柴油機帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

避免不按規(guī)定供油：啟動沃爾沃柴油發(fā)電機或啟動后不得將減壓手柄放在工作部位，啟動沃爾沃柴油發(fā)電機前應(yīng)將油門手柄放在供油部位。不符合實際操作要求的缺點是：啟動沃爾沃柴油發(fā)電機時，如果先增加油門供油，會造成 柴油消耗，多余的柴油會沖洗缸壁，惡化活塞、活塞環(huán)與缸套之間的潤滑，加劇損壞。此外，將剩余油注入油底殼會稀釋機油，大大降低潤滑的實際效果 氣缸中柴油燃燒過多會產(chǎn)生積碳?？茖W(xué)合理的方法是在運行前提前預(yù)熱發(fā)動機，然后加油門供油。

避免不按時更換潤滑油和柴油：秋冬和夏季環(huán)境溫度不同，使用的油也不同。在夏季寒冷的夏季，如果不更換具有*耐熱指標(biāo)的潤滑油(如40、50、60等)，則會影響潤滑油的*穩(wěn)定性，加劇其熱分解、氧化和聚合，很容易變質(zhì)。同時，潤滑油的粘度會隨著環(huán)境溫度的升高而降低，很容易造成 潤滑油耗過快;秋冬季節(jié)，如果不按時更換低粘度潤滑油和低固化點柴油，沃爾沃柴油發(fā)電機內(nèi)阻較大，啟動非常麻煩，同時加速各部件的損壞。

如何操作柴油發(fā)電機組
起動前，檢查柴油機各部分是否正常，各附件連接是否可靠，排除不正?，F(xiàn)象。 電起動系統(tǒng)電路接線是否正確，蓄電池是否充足。機油、冷卻系統(tǒng)是否正常。

脫開柴油機與負(fù)載聯(lián)動裝置。將噴油泵調(diào)速器操縱手柄推到空載，轉(zhuǎn)速為700r/min左右的位置。將電鑰匙打開，按下起動按鈕，使柴油機起動。如果在12S內(nèi)未能起動，應(yīng)立即釋放按鈕，過2min后再做第二次起動。如連續(xù)三次未能起動，應(yīng)停止起動，找出原因并排除故障后再行起動。

柴油機起動成功后，應(yīng)立即釋放按鈕，將電鑰匙撥回中間位置，同時注意機油壓力表，必須在起動后15S內(nèi)顯示讀數(shù)，其讀數(shù)應(yīng)大于0.05kPa(0.5kgf/c㎡)(當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速為500r/min時)，然后讓柴油機在750r/min左右轉(zhuǎn)速下空載3-5min運轉(zhuǎn)，并檢查柴油機各部分運轉(zhuǎn)是否正常。然后才允許加速及帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

停車前，先卸去負(fù)荷，然后調(diào)節(jié)調(diào)速器操縱手柄，逐步減低轉(zhuǎn)速至750r/min左右，運轉(zhuǎn)3-5min后再撥動停車手柄停車。盡可能不要在全負(fù)荷狀態(tài)下很快將柴油機停下，以防止出現(xiàn)過熱等事故。

柴油發(fā)電機組僅限于以下維護(hù)手段：

對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；

清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾；

每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機等方面維護(hù)；

使用電源監(jiān)控進(jìn)行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。

現(xiàn)有維護(hù)手段局限性：

現(xiàn)有維護(hù)中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試，存在一定風(fēng)險，并且功率較低；

更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù)；

更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的；

空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

柴油發(fā)電機是一種獨立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時提供應(yīng)急電源。事實上，機組絕大部分時間處于待機備用狀態(tài)，實際投入使用的機會比較少，平時多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機在平時使用較少的情況下，應(yīng)急時能及時供電，運行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機。