乘用車(chē)涵蓋了轎車(chē)、微型客車(chē)以及不超過(guò)9座的輕型客車(chē)。乘用車(chē)下細(xì)分為基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）、多用途車(chē)（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）、專(zhuān)用乘用車(chē)和交叉型乘用車(chē)。

目前來(lái)看，支撐節(jié)前乘用車(chē)高增長(zhǎng)的主要是縣鄉(xiāng)級(jí)城市需求的充分釋放，但這一市場(chǎng)具有明顯的季節(jié)性，旺季主要出現(xiàn)在年底與節(jié)前。
根據(jù)近期市場(chǎng)反應(yīng)，終端需求中，縣鄉(xiāng)級(jí)城市需求(特別是對(duì)自主品牌需求)已經(jīng)明顯回落。面對(duì)車(chē)市即將進(jìn)入淡季，自主與合資的分化將更加明顯。因此，我們認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，銷(xiāo)量與業(yè)績(jī)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的優(yōu)質(zhì)個(gè)股應(yīng)是未來(lái)關(guān)注重點(diǎn)，推薦國(guó)機(jī)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)禾l長(zhǎng)城汽車(chē)。
隨著車(chē)企對(duì)海外出口市場(chǎng)的看重和爭(zhēng)奪，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口結(jié)構(gòu)悄然生變，以商用車(chē)出口主導(dǎo)開(kāi)始向乘用車(chē)出口主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。報(bào)告 [1] 顯示2009年我國(guó)乘用車(chē)出口僅占汽車(chē)出口總量的41.4%。2012年，商用車(chē)與乘用車(chē)出口的比例出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。2012年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)29.7%，達(dá)105.6萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)出口66.12萬(wàn)輛，在出口總量中占比提升至63%。
對(duì)此從絕對(duì)數(shù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)出口量并未下降，但是從海外市場(chǎng)對(duì)乘用車(chē)產(chǎn)品的需求來(lái)看，未來(lái)乘用車(chē)將在我國(guó)汽車(chē)出口中保持增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。