椅子材料為：玻璃鋼+金屬 或鋁結(jié)構(gòu)組合而成，具有模擬真實(shí)座椅的功能，用于實(shí)訓(xùn)考試，高鐵二等座最舒服的座位沒有絕對性，要分長途、短途、體驗(yàn)感、是否方便等情況看，不過從簡單的座位布局來說A、F是靠窗座位，明顯是看風(fēng)景最舒服最好的，其次是靠近過道較方便的C、D號座位，最后是B座

高鐵是長途的話，很明顯，座位A、F是靠近窗戶，最里面的進(jìn)出非常不方便，如果是晚上或中午，進(jìn)出就會打擾旁人，如果是F座位，那就還好，畢竟進(jìn)出的時(shí)候只需要借過一人，如果是A號座位，那么中途進(jìn)出就要借過兩人。

而C、D座位靠近過道，可以隨時(shí)起身進(jìn)出走到，進(jìn)出不會打擾到別人，打水、去衛(wèi)生間都是方便的。特別是長途，坐累時(shí)可以起來在過道活動活動。

如果是在B座，雖然能看到風(fēng)景，但是視角方面的體驗(yàn)感不太好。無論是情況一或情況二，它都是處于尷尬狀態(tài)的，因?yàn)槎茸驗(yàn)槭俏鍌€(gè)座位一排，過道和座位空隙都是比較狹窄的，那就注定了中間的座位B座就是被座位A、C雙夾，而且起身時(shí)，會同時(shí)打擾到兩個(gè)人，還要借道進(jìn)出

目前二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組(G車次)、普通動車組(D車次)、城際動車組(C車次)和市域動車組(S車次)。大多數(shù)動車組車型里的二等座從材料要求上達(dá)到了軟座的標(biāo)準(zhǔn)，但也有少數(shù)車型(如CRH6型動車組)，二等座舒適度僅相當(dāng)于傳統(tǒng)列車中的硬座