據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在2014年報(bào)廢汽車回收量萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2015年回收量依舊保持顯著增長(zhǎng)，全國(guó)回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車共計(jì)萬(wàn)輛；其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢(shì)頭，共計(jì)回收萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，增幅排在各類車型之首。高延莉表示，這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報(bào)廢更新年限；另一方面一些地方出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車報(bào)廢速度大大加快
據(jù)了解，我國(guó)報(bào)廢車的下場(chǎng)通常只有一個(gè)：拆解。拆解公司在清空油箱后，會(huì)將空調(diào)、蓄電池、廢機(jī)油等對(duì)環(huán)境危害大的廢棄物收集起來(lái)集中處理，再將重料件拆下，能賣則賣，剩下的車體部分多數(shù)是壓成鐵塊，回爐再造，或在廢鋼市場(chǎng)上交易。國(guó)外的情況大致類似，只有少數(shù)國(guó)家的報(bào)廢車回收再利用率會(huì)相對(duì)較高，比如日本據(jù)說(shuō)能達(dá)到95%以上。
　但是，拆卸汽車的成本不低，因?yàn)槔麧?rùn)低，但是勞力，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)确矫娴南牟粫?huì)低，所以拆卸汽車可能會(huì)更虧本，因此最終會(huì)有大量未售出的汽車。 現(xiàn)在，“汽車回收?qǐng)觥痹诿總€(gè)國(guó)家都是不容小視的景象。 這個(gè)場(chǎng)景比最近幾年“被遺棄的共享自行車堆成山”的形象令人震驚，值得我們反思。
報(bào)廢車回收公司講解報(bào)廢汽車懲罰制度
報(bào)廢汽車懲罰制度，因車輛違章被依法扣留的機(jī)動(dòng)車的當(dāng)事人車主，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通法》一百一十二條規(guī)定，當(dāng)事人在30日內(nèi)不到交通管理部門接受處理的，并經(jīng)公告3個(gè)月仍不來(lái)接受處理的，對(duì)扣留的車輛依法處理。
按照相關(guān)規(guī)定，9座以下的小型普通汽車，但需要按時(shí)年檢，10座以上普通汽車的使用年限為20年，駕駛拼裝或者已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上路行駛的，將面臨處罰。