冷藏車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有20多年的歷史了，尤其是近10年使用越來(lái)越廣泛，食品、藥品、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、鮮花、服裝、家具等等，都已經(jīng)與冷藏相關(guān)聯(lián)，其目的是保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。只有正確地使用和操作好冷藏車(chē)，才能夠保證貨物的完好運(yùn)送和保存。因?yàn)槔洳剀?chē)是對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車(chē)的關(guān)鍵。如果使用或操作不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致貨物不能在完好的狀態(tài)下保存或運(yùn)送。冷藏車(chē)不同于普通的運(yùn)輸貨車(chē)，冷藏車(chē)在運(yùn)輸貨物中更，經(jīng)常檢查和保養(yǎng)自己的冷藏車(chē)，更利于自己的冷藏車(chē)使用周期的延長(zhǎng)，也可以學(xué)習(xí)一些基本的冷藏車(chē)維修與保養(yǎng)知識(shí)。下面為大家盤(pán)點(diǎn)一些冷藏車(chē)保養(yǎng)細(xì)則。1、保持冷藏車(chē)三濾清潔，性能可靠，使空氣、燃油、潤(rùn)滑油暢通無(wú)阻。2、常查四液面，保持冷卻液、潤(rùn)滑油液、制動(dòng)液、電解液的數(shù)量和質(zhì)量。3、定期清除冷藏車(chē)各部位的積炭和熾熱點(diǎn)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。4、及時(shí)緊定和調(diào)整氣門(mén)間隙，保證進(jìn)入燃燒室的混合氣充足，排氣徹底。5、及時(shí)校正點(diǎn)火正時(shí)，檢查清潔冷藏車(chē)電氣系統(tǒng)各部分的間隙，保證各接插座牢固可靠。6、常查冷藏車(chē)輪胎氣壓是否正常，定期進(jìn)行輪胎換位;檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，避免制動(dòng)發(fā)咬、跑偏等。7、更換下的一些零部件和每次加剩的各種油液要保存好，以便下次再用。8、保養(yǎng)拆卸冷藏車(chē)零件時(shí)，要小心注意觀察，切莫因拆得下，裝不上而浪費(fèi)。9、清洗零件要分類(lèi)，該干洗的干洗，該油洗的用油洗，用油別太多，夠用即可。

10、自己買(mǎi)配件，修車(chē)時(shí)如冷藏車(chē)需要更換零配件，好自己去配件商店買(mǎi)。

那么什么是冷鏈？
啤酒的冷鏈相當(dāng)于是啤酒在出酒廠到消費(fèi)者喝到的過(guò)程中，啤酒一直處在冷藏環(huán)境下。
舉個(gè)栗子，美國(guó)東海岸的一家酒廠將啤酒運(yùn)到中國(guó)，很可能是這樣：
短途運(yùn)輸→（倉(cāng)儲(chǔ)）→長(zhǎng)途運(yùn)輸→（倉(cāng)儲(chǔ)）→水運(yùn)→（倉(cāng)儲(chǔ)）→（國(guó)內(nèi)運(yùn)輸）
它們?cè)谡麄€(gè)過(guò)程中一環(huán)扣一環(huán)形成一個(gè)鏈，所以當(dāng)每一環(huán)全部都冷藏運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就形成了一個(gè)冷鏈：
而一個(gè)完整的全程冷鏈，往往包含以下幾個(gè)方面：
預(yù)冷處理
通常啤酒采用冷鏈時(shí)，在裝箱前需要進(jìn)行預(yù)冷的處理，達(dá)到運(yùn)輸要求的溫度，這是因?yàn)檫\(yùn)輸過(guò)程中的冷箱制冷能力有限，多用于恒溫而不是制冷。
運(yùn)輸
對(duì)于陸上的短途冷藏運(yùn)輸，通常會(huì)采用具有絕熱性能的冷藏車(chē)；而如果屬于長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸（例如從美國(guó)東海岸冷藏運(yùn)輸啤酒到西海岸大約需要五天），則會(huì)采用冷凍車(chē)；在鐵路運(yùn)輸中，保溫車(chē)比較常見(jiàn)。
而對(duì)于遠(yuǎn)洋航線（例如從美國(guó)運(yùn)輸啤酒到國(guó)外，通常需要3-6周的時(shí)間），一般從集裝箱運(yùn)輸一開(kāi)始，冷藏貨物就采用了冷藏集裝箱，而當(dāng)今世界的主要航線冷藏貨物的運(yùn)輸基本都已經(jīng)集裝箱化了。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，所謂冷藏運(yùn)輸可以看做是一個(gè)移動(dòng)的冷庫(kù)。
倉(cāng)儲(chǔ)
由于運(yùn)輸方式的更換而出現(xiàn)的封裝操作或者貨運(yùn)時(shí)機(jī)的改變，往往會(huì)需要對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)钠【七M(jìn)行冷凍儲(chǔ)存以緩沖。
消費(fèi)終端
終冷藏的貨物會(huì)交到例如零售店，超市等消費(fèi)者直接接觸的零售終端。
冷鏈的溫度要求：
采用全程冷鏈的方式，同樣對(duì)于溫度也有要求。
一般而言，通常在4℃及4℃以下。溫度如果高于10℃，啤酒的老化速度會(huì)明顯加快（詳情可見(jiàn)上一張數(shù)據(jù)圖）；而如果溫度過(guò)低，那么啤酒會(huì)出現(xiàn)冷藏渾濁，進(jìn)一步說(shuō)啤酒如在運(yùn)輸過(guò)程中凍結(jié)，更會(huì)形成顆粒物，可能會(huì)導(dǎo)致啤酒起泡或者噴桶，酒瓶破裂。
美國(guó)至東亞地區(qū)常見(jiàn)啤酒水運(yùn)航線圖
如果不冷藏運(yùn)輸，3-6周，10攝氏度以上的溫度將使得啤酒新鮮度明顯下降

冷藏物流公司肉類(lèi)食品冷鏈?zhǔn)请S著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問(wèn)題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保肉類(lèi)食品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫工程。肉類(lèi)冷鏈包括冷藏加工、冷藏儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷(xiāo)售四個(gè)重要環(huán)節(jié)。冷藏加工環(huán)節(jié)主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置，不僅要求產(chǎn)品本身低溫，還要求加工環(huán)境低溫，以有效環(huán)境中微生物的繁殖。冷藏儲(chǔ)存環(huán)節(jié)主要涉及各類(lèi)冷藏間、加工間的制冷，除了對(duì)溫度有嚴(yán)格要求之外，對(duì)環(huán)境中的濕度也有嚴(yán)格要求。　　2010-2015年間商用冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模整體處于上升態(tài)勢(shì)，供給規(guī)模從2010年的1371億元增長(zhǎng)至2015年的1780億元;但是，2010-2015年期間，商用冷鏈供給規(guī)模增長(zhǎng)率波動(dòng)較大，其中2014年的供給規(guī)模下降0%，商用冷鏈供給規(guī)模的下降主要是由商用冷柜等相關(guān)產(chǎn)品供給規(guī)模下跌。 　　較高的度也催熱了冷鏈、關(guān)聯(lián)設(shè)備和有關(guān)技術(shù)的發(fā)展。除了上述三個(gè)角度外，新醫(yī)改的深化和相關(guān)的支持也在不同程度上對(duì)冷鏈物流起到了錦上添花的作用。雖然冷鏈物流的市場(chǎng)前景看好，但當(dāng)下的現(xiàn)狀卻不得不引起行業(yè)和企業(yè)的。先是“量”和“質(zhì)”的問(wèn)題。在“量”的方面，的冷鏈物流還存在地區(qū)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象，資源存量較少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，冷藏車(chē)保有量達(dá)到100，500臺(tái)，鐵路方面的冷藏車(chē)僅占3%，冷庫(kù)依舊面臨資源結(jié)構(gòu)不合理，存在東多西少、冷凍庫(kù)多冷藏庫(kù)少等局面。其次是人才的問(wèn)題。冷鏈物流對(duì)于人才有著較高的要求，不僅需要懂得物流方面的知識(shí)還需要知識(shí)。雖然物流行業(yè)的人才缺口較大，但目前，大多院校并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)置物流，企業(yè)招聘的物流或人才也需要后續(xù)，需要消耗大量的成本。