高價(jià)回收鋰電池，回收動力鋰電池，沃特瑪32650電池，26650鋰電池，三元動力電池，回收新能源汽車底盤電池包，動力鋰電池及電池模組，正負(fù)極片，鈷酸鋰電池，軟包鋁殼動力電池，汽車底盤動力電池模組，聚合物電芯，回收沃特瑪32650電池模組，回收寧德時(shí)代動力電池，回收國軒高科鋰電池，回收特斯拉21700動力鋰電池，回收電池廠廢料各種庫存聚合物電池、鋰電池正負(fù)極片、鋰電池、鉛酸電池、高倍率動力電池、三元動力電池、軟包電芯、鋰電芯、聚合物動力電芯、鋁殼電芯、平板電池、拆機(jī)良品電池電芯、電動車電池組等。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)于 21 世紀(jì)初期興起，自 09 年“十城千輛”工程啟動， 2013-14 年推廣應(yīng)用新能源汽車并免征購置稅，2015 年 4 月財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于 2016-2020 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，對新能源汽車購買給 予補(bǔ)助實(shí)行普惠制，財(cái)政補(bǔ)貼成為推動中國新能源產(chǎn)業(yè)的主要增長力量。隨著新 能源汽車購置補(bǔ)貼逐步退坡，2017 年開始推行的“雙積分”政策接力繼續(xù)推動 新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們預(yù)計(jì)我國新能源汽車銷量未來 5 年增長率穩(wěn)定在 30%-40%，到 2025 年有望超過 600 萬輛。

新能源汽車動力鋰電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領(lǐng)域。雖然動力鋰電池再利用實(shí)踐在國內(nèi)還未開展，但是在日本、美國已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。