供應(yīng)的設(shè)備、器材、部件、材料及所完成的安裝詳圖應(yīng)完全符合上述標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)須符合下列單位提出的規(guī)范要求但不限于：
國家民航總局
上海市電力公司
上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局
上海市消防局
上海市環(huán)保局
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
任何對該部分的法規(guī)和規(guī)定有解釋權(quán)的政府權(quán)威部門。

模擬機(jī)艙外形模擬航空器（空客A350）機(jī)頭及前身部分（主要鋼結(jié)構(gòu)制作），機(jī)身長度18米。參照圖

承載參數(shù)：設(shè)計(jì)應(yīng)按下列承載情況同時(shí)存在考慮
地板負(fù)載：200kg/m2
機(jī)艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風(fēng)速：27 m/s
存放位置承受風(fēng)速：40m/s
模擬機(jī)艙直徑按照空客A350機(jī)型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時(shí)需考慮整體同步且水平）
輪胎技術(shù)參數(shù)：全新的實(shí)心輪胎，輪胎與軸承
設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求
模擬機(jī)艙基本組成：
模擬機(jī)艙外形模擬航空器機(jī)身部分。
飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口設(shè)備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機(jī)艙整體移動機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙液壓升降機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機(jī)艙控制和顯示功能要求。

機(jī)艙內(nèi)安裝電源插座必須有漏電保護(hù)開關(guān)供電，以確保使用者的安全。
飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口設(shè)備裝置
飛機(jī)地面電源400HZ插座位置，參照波音B737飛機(jī)地面電源位置。
模擬機(jī)艙400hz電源插座，插座按飛機(jī)實(shí)際尺寸規(guī)格制作，安裝位置與飛機(jī)實(shí)際位置相同，插座要求可拆卸式，并且配置3個(gè)備件。
飛機(jī)地面空調(diào)接口裝置，按照波音737機(jī)型實(shí)物位置式樣制作。
飛機(jī)空調(diào)插孔，插孔按實(shí)物尺寸規(guī)格制作，安裝位置與飛機(jī)實(shí)際位置相同（包括蓋板），插孔要求可拆卸式，并且配置備件3個(gè)。

液壓升降機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的升降裝置升降高度范圍：0.5～1.2米；上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s；裝置采用液壓升降系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的部件必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏；升降油缸內(nèi)不能有泄漏；升降控制管夾不能松動。標(biāo)準(zhǔn)化制作，精密耐用；有自動跟蹤升降及水平同步功能。

移動機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的移動方式采用牽引車拖動，按照飛機(jī)模式進(jìn)行移動的原理。前起落架機(jī)構(gòu)要具備移動牽引功能，必須承受模擬機(jī)艙的整體結(jié)構(gòu)。輪胎必須承載模擬機(jī)艙能力。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級。

穩(wěn)定支撐固定裝置
由于模擬機(jī)艙是登機(jī)橋靠接模擬機(jī)艙機(jī)艙門為目標(biāo)，登機(jī)橋靠接飛機(jī)機(jī)艙門具有推力；還有上海每年有臺風(fēng)季節(jié)，所以模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐具有抗登機(jī)橋推力和臺風(fēng)能力?？沟菣C(jī)橋推力為600kgf；其抗風(fēng)能力應(yīng)大于40m/s；輪子應(yīng)配有防止滑動的自鎖裝置；自鎖裝置應(yīng)配置備件2個(gè)。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級。