根據(jù)新發(fā)布的在用柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件規(guī)定精神，對于通過視頻抓拍等技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)林格曼黑度超標(biāo)一次的車輛即可判定為超標(biāo)；對不透光煙度在6個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次超標(biāo)的柴油車，由注冊登記地的市級(jí)環(huán)境保護(hù)主管部門在檢測超標(biāo)后5個(gè)工作日內(nèi)，以信函或公告等適當(dāng)方式通知車主，要求車主在15個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行維修，并到機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用加載減速法進(jìn)行檢驗(yàn)

經(jīng)檢驗(yàn)合格方可上道路行駛；注冊登記地的地市級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門對逾期未檢驗(yàn)合格即上路行駛的車輛，可協(xié)調(diào)移交有關(guān)部門依法處罰。對于汽油車、燃?xì)廛囈约捌渌愋偷牡缆沸旭傑囕v，可利用遙感監(jiān)測設(shè)備開展高排放車輛篩查，為進(jìn)一步環(huán)境管理提供支持。2010年，陳博士擔(dān)任德國萊茵TüV集團(tuán)大中華區(qū)商用與工業(yè)產(chǎn)品儀器檢測服務(wù)總監(jiān)

的檢測認(rèn)證行業(yè)發(fā)展歷史是比較短的，上世紀(jì)80-90年代稍現(xiàn)雛形，直到2001年加入世界貿(mào)易組織后才迎來發(fā)展高峰。陳偉康博士入職TüV萊茵的時(shí)間，恰逢檢測認(rèn)證的爆發(fā)式增長期，一大批想做出口生意的老板捧著資金抱著有產(chǎn)品，卻苦于對歐盟條例英文標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉，急需求助于檢測認(rèn)證公司，臺(tái)式電動(dòng)工具的檢測便是當(dāng)年瓶頸之一。

豎直標(biāo)尺傾角 ，豎直標(biāo)尺垂直于圓盤是理想狀態(tài)，或者說，其傾角的標(biāo)稱值為90°。豎直標(biāo)尺傾角校驗(yàn):通過測量豎直標(biāo)尺的仰角，計(jì)算其補(bǔ)角，這是豎直標(biāo)尺傾角，它應(yīng)不小于850°。豎直標(biāo)尺直徑，參照“圓盤直徑”校驗(yàn)方法進(jìn)行校驗(yàn)。參考圓盤測量的情況，因豎直標(biāo)尺直徑測量不準(zhǔn)確給休止角引入的不確定度小于0.01°。

但他偏偏不信邪，暗自決心用5年的時(shí)間做出成績，儀器檢測擦亮品牌。這其中還有一個(gè)頗為“驚心動(dòng)魄”的故事。

　　上海某一家生產(chǎn)切紙機(jī)的出口企業(yè)。切紙機(jī)，素有“中華利刃”的稱號(hào)，整個(gè)刀具又厚又長，被視為在全球危險(xiǎn)性 0大的機(jī)器之一。這可是一款沒有公司敢接的產(chǎn)品，牽扯電氣、液壓、氣動(dòng)、光柵等系統(tǒng)，危險(xiǎn)性極高。按照工廠自己的說法，未被認(rèn)證前“每年切下來的手指和胳膊數(shù)量是驚人的”

二天客戶直接拿著儀器檢測簽好的合同上門了。陳偉康博士花了一年半的時(shí)間，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到保護(hù)設(shè)施幾乎全部，一點(diǎn)一滴從頭再來，直至機(jī)器完全符合歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。之后，的切紙機(jī)在全球的占有率一度達(dá)40%之多。從此，TüV萊茵在工業(yè)機(jī)器領(lǐng)域算是“打遍天下手”了，雖然面對日益激烈的競爭不得不降低價(jià)格，但在技術(shù)上依然傲視群雄。