隨便一輛現(xiàn)代化的汽車都是由許許多多的小零件組成的。其中硅膠制品就占有小部分，因為汽車行駛的過程中是要放出大量的熱，一般的塑膠是肯定不行，只有耐高溫的硅膠套管才可以克服這一難題。
氧傳感器套管產(chǎn)品有多種規(guī)格，管徑大而薄軟，采用擠出型和橫編織工藝，它的應(yīng)用優(yōu)點如下：
1、耐高低溫沖擊；
2、較低的氣味，硫化過程中釋放物對人體無害；
3、與多種底材粘接無需使用底漆；
4、優(yōu)異的耐熱性，耐臭氧性和抗化學(xué)侵蝕性；
5、很好的電氣絕緣性能。

汽車氧傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。它的工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達標的測量元件。

傳感器主要用于壓電材料中，包括石英、鉀、鈉、鉀、磷酸鹽、磷酸鹽和磷酸鹽。石英(石英)是一種天然晶體，在晶體中發(fā)現(xiàn)壓電效應(yīng)，在一定溫度圍內(nèi)，壓電性能一直存在溫度超過這個圍時，壓電性能完全消失。隨著應(yīng)力場變化的小，因此逐漸被其他石英壓電晶體所替。鉀鈉鉀鈉具有很高的敏感性和壓電系數(shù)，但在室溫和低濕度環(huán)境下可應(yīng)用。磷酸二氫磷酸鹽是一種人工晶體，它可以承受高溫高濕的環(huán)境，因而得到了廣泛的應(yīng)用。
什么是傳感器
壓電效應(yīng)也應(yīng)用在多晶體，如壓電陶瓷，包括鈦酸鋇壓電陶瓷、壓電陶瓷、鈮酸鹽系壓電陶瓷、鈮鎂酸鉛壓電陶瓷等。壓電效應(yīng)是傳感器的壓力原，壓電傳感器不能用于靜態(tài)測量，因為通過外力后的電荷，只能在回路中用無限輸入阻抗來保持。實際情況并非如此，因此它決定了壓電傳感器只能測量動態(tài)應(yīng)力。該傳感器主要用于加速度、壓力和壓力的測量。壓電式加速度計是一種常用的加速度計。
該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡、體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)點。壓電式加速度計已廣泛應(yīng)用于飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑物的振動和沖擊測量，特別是在航空航天領(lǐng)域。傳感器也可用于測量發(fā)動機的內(nèi)部燃燒壓力和真空度的測量。也可用于軍工行業(yè)，比如用它來測量和子彈的射擊瞬間膛壓變化和口沖擊波壓力。它可用于測量大氣壓，也可用于測量小壓力。
傳感器也被廣泛用于生物醫(yī)學(xué)測量領(lǐng)域，例如心室導(dǎo)管麥克風(fēng)是由壓力傳感器制成的壓力傳感器，用于測量動態(tài)壓力是很常見的，因此壓力傳感器的應(yīng)用非常廣泛。
當安裝傳感器時，傳感器的端面應(yīng)與齒輪相對應(yīng)。方法如下：先用扳手擰入傳感器到傳感器部分和齒輪齒頂接觸;其次，傳感器回旋半圈，0.5~1.5mm的差距;后，將鎖緊螺母擰緊固定的傳感器。