汽車報(bào)廢回收公司為大家講解報(bào)廢車回收的相關(guān)規(guī)定：國(guó)家規(guī)定報(bào)廢汽車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報(bào)廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處理報(bào)廢車會(huì)帶來無法注銷該車的稅費(fèi)檔案、無法注銷該車檔案等后果。報(bào)廢汽車處理流程發(fā)起于報(bào)廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(yè)(再制造零部件重新應(yīng)用)。其中，回收、拆解、再制造、破碎是連接報(bào)廢汽車和最終處理公司的四個(gè)核心環(huán)節(jié)。

無法注銷該車的稅費(fèi)檔案;無法注銷該車檔案;報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追究原車主違反治安管理?xiàng)l例的責(zé)任;報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任并處滯納金;由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

收購(gòu)公司從性質(zhì)上屬于流通性環(huán)節(jié)，同時(shí)也是社會(huì)回收體系的一部分，主要負(fù)責(zé)從用戶手中收購(gòu)報(bào)廢汽車，銷售給拆解公司。拆解公司主要負(fù)責(zé)對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行拆解，得到可翻新零部件、塑料、電子產(chǎn)品和車體等等，一般情況下，一個(gè)區(qū)域的回收、拆解環(huán)節(jié)多為一個(gè)拿到當(dāng)?shù)靥卦S權(quán)的有資質(zhì)牌照的公司。

再制造公司也是需要再制造資質(zhì)和牌照的，主要負(fù)責(zé)可翻新零部件的再制造。破碎公司負(fù)責(zé)對(duì)拆解后的無法再直接進(jìn)行利用的車體進(jìn)行破碎，加工成合格原材料，如廢鋼精料，作為原材料送至最終處理公司，如鋼廠。上述環(huán)節(jié)各司其職，構(gòu)成報(bào)廢汽車循環(huán)利用的整體產(chǎn)業(yè)鏈。

“資質(zhì)審核的放開推動(dòng)了行業(yè)總體技術(shù)實(shí)力和水平的提升?！睋?jù)信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部汽車市場(chǎng)處副處長(zhǎng)王光磊介紹，未來10年將是報(bào)廢車行業(yè)的快速發(fā)展期，更多有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)入報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)，推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展。過去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，一個(gè)地市一般只準(zhǔn)設(shè)立一家回收拆解企業(yè)，造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分。由于認(rèn)定資質(zhì)稀缺，導(dǎo)致一些取得認(rèn)定資質(zhì)的企業(yè)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，技術(shù)升級(jí)改造動(dòng)力不足，企業(yè)拆解設(shè)施落后，環(huán)保水平整體偏低。
報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則的實(shí)施對(duì)報(bào)廢車市場(chǎng)有很大的積極引導(dǎo)，對(duì)于回收方式按從斤賣到按零部件使用情況給報(bào)價(jià)，更為合理，對(duì)于車主來說可算的上是比較好的消息。

此外，報(bào)廢車不僅涉及車輛管理業(yè)務(wù)，還涉及購(gòu)置稅、路橋費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的變動(dòng)。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，報(bào)廢車后將換新車牌，因此購(gòu)置稅等業(yè)務(wù)將發(fā)生變化。雖然新保險(xiǎn)法規(guī)定，報(bào)廢車后，保險(xiǎn)會(huì)跟著車走，但這只適用于2009年10月1日以后產(chǎn)生的新保單。即使是新保單，如果不辦理變更保險(xiǎn)，后也需要原。