配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機組啟動后，應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速，直到發(fā)電機進(jìn)入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機時應(yīng)先切斷發(fā)電機負(fù)荷，然后空載停車，不得帶負(fù)荷直接停機。
六、交插岸電時，應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認(rèn)正確后，方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。
七、配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作，以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作，輪機人員進(jìn)行配電板操作時，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板，當(dāng)班輪機人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時保證低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時，配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通，以保證發(fā)電機能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴(yán)格遵守。

大多數(shù)配電柜是安裝在室外的，但是還是有一小部分是安裝在室內(nèi)的，安裝在室內(nèi)的配電柜經(jīng)常被反應(yīng)外殼有時候時常會有觸電的感覺，有人就懷疑是不是出問題了或者是配電柜老化了。實際上呈現(xiàn)漏電的現(xiàn)象可能是因為沒有接地或者接地了可是線沒有接好，這樣就會引發(fā)漏電，并不是配電柜外殼的老化，還有一種可能就是電線老化，所以要排查一下，搞清楚究竟是什么原因，這樣能對癥，漏電是可大可小的，越早發(fā)現(xiàn)越早解決是越好的

配電柜回收是按電氣接線要求將開關(guān)設(shè)備、測量儀表、保護(hù)電路和設(shè)備組裝在封閉或半封閉的金屬柜總或屏幅上，構(gòu)成低壓配電裝置。配電柜在正常運行時，主要可以借助手動或自動開關(guān)接通或分?jǐn)嚯娐罚?dāng)它又故障或不正常運行時也會借助保護(hù)電器切斷電路或報警。它是所有用戶用電的總的一個電路分配柜。而人們口中所說的配電箱、配電柜還有動力柜，原則上是同一個事物，只是說法不同還有外表不同，一般配電箱是比較小的，掛在墻上的那種，而其他兩種則是立體型的。

配電柜也可以采用模塊化安裝，適于搬運，安裝簡單，可現(xiàn)場組裝或者拆卸。耐高溫?zé)嶙冃温实?，可下降環(huán)境溫差對于箱體內(nèi)部的影響，同金屬材料相比可有效減少箱體內(nèi)部凝露、凝霜;有避免小廣告粘貼的功能，而且造型特美觀，美化城市環(huán)境。

配電柜是電動機控制中心的統(tǒng)稱，主要由開關(guān)設(shè)備、測量儀表、保護(hù)電器和輔助部件等組成。整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配件精密，在處理廢舊配電柜時需要從部件分類、精細(xì)程度、利用率等角度考察和選擇專業(yè)物資回收公司，從而高效利用材料，釋放可再生資源。

所以在廢舊配電柜處理時，需要將資源利用最大化，讓廢舊配電柜在專業(yè)物資回收公司物盡其用，助力資源再生，投身環(huán)保事業(yè)！