實(shí)訓(xùn)室建設(shè)火車模擬艙廠家
江蘇忠軍特種裝備有限公司
2024-07-09 16:50:08








登機(jī)橋多功能操作平臺(tái)建設(shè)中的模擬機(jī)艙,可完整地模擬各種飛機(jī)不同滑行方向的停泊方式,具有各種小機(jī)型和大機(jī)型機(jī)艙門位置供登機(jī)橋操作訓(xùn)練為一體的模擬機(jī)艙;具有綜合多種飛機(jī)機(jī)型對(duì)登機(jī)橋操作規(guī)范中涉及安全的飛機(jī)裝置。具有飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口的模擬機(jī)艙;具有液壓升降系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),模擬機(jī)艙要具有較高的仿真精度,模擬機(jī)艙供登機(jī)橋各級(jí)操作員培訓(xùn)或登機(jī)橋操作考試對(duì)接的模擬機(jī)艙;可用于對(duì)登機(jī)橋操作員進(jìn)行相關(guān)專業(yè)實(shí)操培訓(xùn)和評(píng)估。登機(jī)橋操作是民航系統(tǒng)特種行業(yè),與航空安全密切相關(guān)。


圖紙
模擬機(jī)艙結(jié)構(gòu)圖
電氣系統(tǒng)圖
控制原理圖
與其它設(shè)備有關(guān)的安裝圖
設(shè)備使用、維修和保養(yǎng)說明書、軟件使用說明等。
設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、安裝等所采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的清單。


模擬機(jī)艙外形模擬航空器(空客A350)機(jī)頭及前身部分(主要鋼結(jié)構(gòu)制作),機(jī)身長(zhǎng)度18米。參照?qǐng)D
承載參數(shù):設(shè)計(jì)應(yīng)按下列承載情況同時(shí)存在考慮
地板負(fù)載:200kg/m2
機(jī)艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力:600Kgf
正常工作承受風(fēng)速:27 m/s
存放位置承受風(fēng)速:40m/s
模擬機(jī)艙直徑按照空客A350機(jī)型
液壓系統(tǒng)參數(shù):
液壓推力≥20噸/每缸體;(各缸體升降時(shí)需考慮整體同步且水平)
輪胎技術(shù)參數(shù):全新的實(shí)心輪胎,輪胎與軸承
設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求
模擬機(jī)艙基本組成:
模擬機(jī)艙外形模擬航空器機(jī)身部分。
飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口設(shè)備裝置(包括裝置蓋板)。
模擬機(jī)艙整體移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙液壓升降機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機(jī)艙控制和顯示功能要求。


外形模擬航空器機(jī)身部分
模擬機(jī)艙:機(jī)身模擬空客A350系列飛機(jī)特點(diǎn);
機(jī)身殼骨架:≥5×10方鋼作為主要鋼架;≥2×3方鋼作為輔助鋼架。材料45#鋼 機(jī)艙門處必須加固;
機(jī)身機(jī)殼:≥2mm厚鍍(Q235)鋅鋼板;
機(jī)體內(nèi)地板:≥2mm鍍鋅鋼板、木板、地膠、地毯;
內(nèi)艙側(cè)壁板:材質(zhì)與真實(shí)飛機(jī)的側(cè)壁板一致;
舷窗:有機(jī)玻璃高透明度;厚度8-10mm;
左邊按照A350飛機(jī)原型比例制作,舷窗要透明;門噴漆圖案,但門下沿要有金屬條。


液壓升降機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的升降裝置升降高度范圍:0.5~1.2米;上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s;裝置采用液壓升降系統(tǒng),液壓系統(tǒng)的部件必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏;升降油缸內(nèi)不能有泄漏;升降控制管夾不能松動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)化制作,精密耐用;有自動(dòng)跟蹤升降及水平同步功能。




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關(guān)鍵詞:內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)模擬艙,飛機(jī)模擬艙,高原環(huán)境模擬艙,學(xué)校高鐵模擬艙
施冬莉
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