根據(jù)新發(fā)布的在用柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件規(guī)定精神，對(duì)于通過(guò)視頻抓拍等技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)林格曼黑度超標(biāo)一次的車(chē)輛即可判定為超標(biāo)；對(duì)不透光煙度在6個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次超標(biāo)的柴油車(chē)，由注冊(cè)登記地的市級(jí)環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)在檢測(cè)超標(biāo)后5個(gè)工作日內(nèi)，以信函或公告等適當(dāng)方式通知車(chē)主，要求車(chē)主在15個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行維修，并到機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用加載減速法進(jìn)行檢驗(yàn)

的檢測(cè)認(rèn)證行業(yè)發(fā)展歷史是比較短的，上世紀(jì)80-90年代稍現(xiàn)雛形，直到2001年加入世界貿(mào)易組織后才迎來(lái)發(fā)展高峰。陳偉康博士入職TüV萊茵的時(shí)間，恰逢檢測(cè)認(rèn)證的爆發(fā)式增長(zhǎng)期，一大批想做出口生意的老板捧著資金抱著有產(chǎn)品，卻苦于對(duì)歐盟條例英文標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉，急需求助于檢測(cè)認(rèn)證公司，臺(tái)式電動(dòng)工具的檢測(cè)便是當(dāng)年瓶頸之一。

實(shí)驗(yàn)室經(jīng)費(fèi)的管理，包括設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)、儀器校驗(yàn)、儀器校正等等，管理好創(chuàng)收的經(jīng)費(fèi)，包括收支、成木、上繳、返同等。還要建立適合實(shí)際的賬卡和登記造冊(cè)制度。做好實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部人員的日常管理、培養(yǎng)教育等方而的工作。

　　提及行業(yè)未來(lái)，陳偉康博士認(rèn)為市場(chǎng)的開(kāi)放透明度和的自由公開(kāi)化將更有利于檢測(cè)認(rèn)證行業(yè)的發(fā)展。如果能讓正確導(dǎo)向給消費(fèi)者更多指引，人民的生活會(huì)更有質(zhì)量。對(duì)于行業(yè)內(nèi)的年輕工程師，陳偉康博士同樣寄予了很大的希望