儲能冷藏集裝箱頂板載荷：頂板承受下列靜載荷無塑性變形或損壞集中載荷3KN/0.18m2(600MM*300MM面積上)
防水性：箱體頂部不積水，不滲水，不漏水，箱體側(cè)面不進雨，箱體底部不滲水出廠行淋雨試驗，試驗內(nèi)容：處于工作狀態(tài)，門，翻板，窗，孔口關(guān)閉，降雨強度為5mm/min-7m/min,試驗時間為1H，艙內(nèi)和艙壁及各孔口內(nèi)部不應(yīng)有滲水和漏水。
防火性：冷藏集裝箱外殼結(jié)構(gòu)，隔熱保溫材料，內(nèi)外部裝飾材料等全部為阻燃材料
防塵（防風沙）：冷藏集裝箱進，出風口和設(shè)備的進風口加裝有可方便更換的標準通風過濾網(wǎng)，同時，在遭遇大風揚沙天氣時可以有效組織灰塵進入冷藏集裝箱內(nèi)部
保溫性：冷藏集裝箱側(cè)墻頂部門底部均才有80mm巖棉，保證冷藏集裝箱內(nèi)外溫差為60℃（限溫度范圍-34.4℃-24.9℃）的環(huán)境情況下，沒傳熱系數(shù)應(yīng)不大于0.06(M2.℃)
防腐性：冷藏集裝箱整體結(jié)構(gòu)框架均采用鋼材加工而成，所有鋼制零部件均進行拋丸噴砂預處理。

冷藏集裝箱，這個難看的鐵柜，因此促進了貿(mào)易，影響了經(jīng)濟，縮短了世界之間的距離。它的整個發(fā)展過程，以及經(jīng)濟鏈各個環(huán)節(jié)的各種博弈，也非常值得我們反復思考，以便更好地分析和理解一些看似微不足道的發(fā)明或變化。冷藏集裝箱是指能夠攜帶包裝好或未包裝好的貨物進行運輸，便于機械設(shè)備裝卸和搬運的構(gòu)件工具。容器由金屬制成，有一定的規(guī)格。

隨著冷藏集裝箱生產(chǎn)的發(fā)展和應(yīng)用的普及，冷藏集裝箱的研究領(lǐng)域十分廣闊，
1、對冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)的研究，使箱體具有更高的強度、剛度、隔熱性能和通風系統(tǒng)。
2、冷藏集裝箱性能研究采用多方向、多控制參數(shù)的電子控制，采用微機及相應(yīng)的電子元件對箱內(nèi)空氣的溫度、濕度、空氣質(zhì)量等參數(shù)進行綜合處理，實現(xiàn)跟蹤，箱內(nèi)空氣參數(shù)的調(diào)節(jié)和控制。研究一種新的“新鮮空氣交換系統(tǒng)”，以可靠地監(jiān)測箱內(nèi)的空氣成分，有害氣體，補充新鮮空氣，調(diào)節(jié)空氣濕度，實現(xiàn)更有效的食品保存。
3、冷藏集裝箱制冷裝置的研究：制冷裝置在計算機的控制下工作，制冷壓縮機根據(jù)微機發(fā)出的熱負荷信號自動調(diào)節(jié)速度和制冷量，使冰箱保持在工作狀態(tài)。
4.為了執(zhí)行有關(guān)保護大氣臭氧層的協(xié)議，有必要開展冷藏容器制冷劑更換的研究。
5、冷藏集裝箱熱性能測試系統(tǒng)軟件設(shè)計有待進一步優(yōu)化。
6、冷藏集裝箱仿真研究。

在集裝箱海陸聯(lián)運中，為了有效發(fā)揮制冷的作用，要求冷藏集裝箱的制冷裝置在整個運輸過程中能夠自動啟動，使集裝箱內(nèi)的溫度保持在相同的溫度。

冷藏集裝箱是一種保溫性好、能保持一定低溫要求的容器，適用于各種易腐食品的運輸和儲存。為運輸需要一定溫度的冷凍或低溫貨物而設(shè)計的容器。分為帶冰箱的內(nèi)置式機械冷藏集裝箱和不帶冰箱的外置式機械冷藏集裝箱。
用冷凍集裝箱運輸冷凍貨物時，溫度不得高于-18℃。一般來說，英尺冷藏集裝箱的平均冷卻速度為31.3℃/h（空集裝箱）；然而，裝載后，由于貨物的熱容量較大，冷卻速度將大大降低。有時需要15-16h才能達到設(shè)定的溫度要求。如果輸入溫度高，需要2-3D才能達到設(shè)定溫度。
冷藏集裝箱內(nèi)的溫升和溫降速度與集裝箱內(nèi)裝載的貨物有關(guān)。當設(shè)定溫度范圍為-18℃±3℃時，容器內(nèi)溫度應(yīng)保持穩(wěn)定。然而，以下經(jīng)驗公式可作為計算冰箱未冷卻時溫升的標準值
1） 冷卻貨物（無通風）0.0054*（TW TN）℃/小時
2） 冷凍貨物0.0067*（TW TN）℃/小時，其中TW和TN分別為外部溫度和箱內(nèi)溫度。

冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)的特點
用于冷藏集裝箱的制冷系統(tǒng)應(yīng)符合以下原則：
確保裝運的易腐貨物的運輸質(zhì)量符合托運人的相關(guān)要求。
制冷量在一定范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)。
箱內(nèi)溫濕度的控制可以達到一定的精度。
應(yīng)進行適當?shù)目諝饨粨Q，以確保箱內(nèi)的乙烯和二氧化碳濃度適當。
可自動檢測并記錄箱內(nèi)的工況。