我國新能源汽車市場的快速發(fā)展對動力電池回收利用提出了要求。在資源利用和成本節(jié)約方面，電池中鎳、鈷、銅、鋰、稀土等有價金屬的提取和再利用能夠節(jié)約資源和減少成本投入。在環(huán)保和安全方面，可以減少重金屬污染，避免廢舊電池在儲存和運輸過程中的觸電及燃燒爆炸等危險。

鋰電池回收理念 秉承“利用有限資源，創(chuàng)造無限”的經(jīng)營理念，依托公司“國家企業(yè)技術(shù)中心”、“鋰基新材料國家地方聯(lián)合工程研究中心”等優(yōu)勢研發(fā)創(chuàng)新平臺，注重科技研發(fā)，倡導(dǎo)“綠色化工”，對廢舊電池進行安全、無害化處理，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用；并以、清潔、可持續(xù)發(fā)展方式幫助客戶降低環(huán)保處理成本、提高客戶收益、增強企業(yè)競爭力。

鋰電池的外殼主要有鋼殼和鋁殼兩種類型： 1、鋼殼：早期方形鋰離子電池大多為鋼殼，多用于手機電池，后由于鋼殼重量比能量低，且安全性差，逐步被鋁殼和軟包裝鋰離子電池所替代。但在柱式鋰電池當(dāng)中，有另外一種景象，絕大部分廠商都以鋼材作為電池外殼材質(zhì)，因為鋼質(zhì)材料的物理穩(wěn)定性，抗壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁殼材質(zhì)，在各個廠家的設(shè)計結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，安全裝置已經(jīng)放置在電池芯內(nèi)部，鋼殼柱式電池的安全性已經(jīng)達(dá)到了一個新的高度，目前絕大部分的筆記型電腦電池的電芯均以鋼殼作為載體的。 2、鋁殼：鋁殼是一種用鋁合金材料制造出來的電池外殼，主要應(yīng)用于方型鋰離子電池上，鋰電采用鋁殼包裝的原因在于它的輕重量與比鋼殼更安全上。鋁殼設(shè)計有方角和圓角兩種，鋁殼的材質(zhì)一般為鋁錳合金，它含有的主要合金成分有Mn、Cu、Mg、Si、Fe等，這五種合金在鋰電池鋁殼中發(fā)揮著不同的作用，如Cu和Mg是提高強度與硬度，Mn提高耐腐蝕性，Si能增強含鎂鋁合金的熱處理效果，F(xiàn)e可以提高高溫強度。

圓柱和方形電池主要采用金屬材料作為外殼，而軟包鋰電池采用鋁塑膜作為封裝外殼。在國內(nèi)政策高度傾向于能量密度和續(xù)航里程的前提下，軟包鋰電池的高能量密度、低重量是其大的優(yōu)勢，足以使得廠商和供應(yīng)商傾向選擇鋁殼作為鋰電池外殼。
由于新能源汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻相對較低，進入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)也是逐漸增多。根據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年新能源汽車領(lǐng)域的達(dá)到了300多家，隨之產(chǎn)生的是各種不同的發(fā)展思路與標(biāo)準(zhǔn)，此前曾出現(xiàn)過充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。在動力電池回收領(lǐng)域，也出現(xiàn)了不同類型的電池組不利于拆解回收的局面。
電芯在動力鋰電池包成本中占比達(dá)到36%，若扣除毛利則電芯占比高達(dá)49%;在消費類電池中電芯成本占比更高。而在電芯中，富含鎳鈷錳等金屬元素的正極材料的成本占到了45%。通過原料回收，鎳鈷錳等金屬元素可實現(xiàn)95%以上的回收率，而鋰元素的回收率也在70%以上，經(jīng)濟效益顯著。