經(jīng)檢驗(yàn)合格方可上道路行駛；注冊(cè)登記地的地市級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門對(duì)逾期未檢驗(yàn)合格即上路行駛的車輛，可協(xié)調(diào)移交有關(guān)部門依法處罰。對(duì)于汽油車、燃?xì)廛囈约捌渌愋偷牡缆沸旭傑囕v，可利用遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備開(kāi)展高排放車輛篩查，為進(jìn)一步環(huán)境管理提供支持。2010年，陳博士擔(dān)任德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)大中華區(qū)商用與工業(yè)產(chǎn)品儀器檢測(cè)服務(wù)總監(jiān)

2015年，大中華區(qū)商用與工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)部門總營(yíng)業(yè)額達(dá)1.6億，從接手時(shí)的虧損到利潤(rùn)率達(dá)20%以上，實(shí)現(xiàn)了50%的增長(zhǎng)。一是計(jì)量器具檢定不合格， 經(jīng)調(diào)試或修理后計(jì)量性能達(dá)到規(guī)程要求時(shí)。依據(jù)JJF1069-2012《法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)考核規(guī)范》規(guī)定:“機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定， 必須按《計(jì)量檢定印、證管理辦法》的規(guī)定，出具檢定證書或加蓋檢定合格印。當(dāng)被檢定的儀器已被調(diào)整或修理后，如果可獲得， 應(yīng)保留調(diào)整或修理前后的記錄， 并報(bào)告調(diào)整修理前后的檢定結(jié)果?！睘榇?，出具《檢定證書》內(nèi)頁(yè)檢定結(jié)果信息應(yīng)包含有調(diào)整或修理前后的兩種檢定結(jié)果。

的檢測(cè)認(rèn)證行業(yè)發(fā)展歷史是比較短的，上世紀(jì)80-90年代稍現(xiàn)雛形，直到2001年加入世界貿(mào)易組織后才迎來(lái)發(fā)展高峰。陳偉康博士入職TüV萊茵的時(shí)間，恰逢檢測(cè)認(rèn)證的爆發(fā)式增長(zhǎng)期，一大批想做出口生意的老板捧著資金抱著有產(chǎn)品，卻苦于對(duì)歐盟條例英文標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉，急需求助于檢測(cè)認(rèn)證公司，臺(tái)式電動(dòng)工具的檢測(cè)便是當(dāng)年瓶頸之一。

豎直標(biāo)尺傾角 ，豎直標(biāo)尺垂直于圓盤是理想狀態(tài)，或者說(shuō)，其傾角的標(biāo)稱值為90°。豎直標(biāo)尺傾角校驗(yàn):通過(guò)測(cè)量豎直標(biāo)尺的仰角，計(jì)算其補(bǔ)角，這是豎直標(biāo)尺傾角，它應(yīng)不小于850°。豎直標(biāo)尺直徑，參照“圓盤直徑”校驗(yàn)方法進(jìn)行校驗(yàn)。參考圓盤測(cè)量的情況，因豎直標(biāo)尺直徑測(cè)量不準(zhǔn)確給休止角引入的不確定度小于0.01°。

二天客戶直接拿著儀器檢測(cè)簽好的合同上門了。陳偉康博士花了一年半的時(shí)間，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到保護(hù)設(shè)施幾乎全部，一點(diǎn)一滴從頭再來(lái)，直至機(jī)器完全符合歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。之后，的切紙機(jī)在全球的占有率一度達(dá)40%之多。從此，TüV萊茵在工業(yè)機(jī)器領(lǐng)域算是“打遍天下手”了，雖然面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)不得不降低價(jià)格，但在技術(shù)上依然傲視群雄。

校準(zhǔn)與檢定的概念,極易混淆,甚至一些評(píng)審專家都存在搞混的現(xiàn)象,以下資料相信能讓大家對(duì)此兩個(gè)概念有個(gè)透徹的了解。東莞世通校準(zhǔn)認(rèn)為：校準(zhǔn)與檢定的主要區(qū)別在認(rèn)證審核過(guò)程中，一些審核員經(jīng)常向受審核方提出偏離標(biāo)準(zhǔn)的要求。其中一個(gè)明顯的表現(xiàn)就是不能將校準(zhǔn)和檢定的概念加以區(qū)分。例如，根據(jù)實(shí)際需要及我國(guó)法制計(jì)量管理的規(guī)定，組織的測(cè)量裝置通過(guò)校準(zhǔn)就可以滿足要求，而審核員卻開(kāi)出了“沒(méi)有檢定”的不合格報(bào)告，強(qiáng)制要求組織按檢定實(shí)施控制，并強(qiáng)制要求組織到的計(jì)量部門進(jìn)行檢定，給組織造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。