在以前我國對于汽車的報(bào)廢是有強(qiáng)制性的規(guī)定，如果是購買汽車超過了15年或者是駕駛路程超過了60萬公里，只要滿足其中一個(gè)條件汽車都是要強(qiáng)制性報(bào)廢的，但是你抱著僥幸心理還要將車輛開上路被交警查到的話，將受到的不僅是罰款，還有可能是吊銷駕駛證。而現(xiàn)在國家對于汽車報(bào)廢有了新的規(guī)定，就是在汽車在開了60萬公里以后將進(jìn)行引導(dǎo)性報(bào)廢。那引導(dǎo)性報(bào)廢是什么意思呢?簡單來說就是你的汽車在路程開滿了60萬公里以后，只要還能正常通過年檢，就可以繼續(xù)駕駛，那關(guān)于年檢肯定也是有相關(guān)要求的。

超過15年的車子每年將要進(jìn)行不低于2次的年檢，這對于車主來說也是一個(gè)麻煩事。所以雖然國家對于報(bào)廢車輛的政策進(jìn)行了調(diào)整，車主不用擔(dān)心自己的車輛會有強(qiáng)制性報(bào)廢，大多數(shù)車主為此感到高興，但是仍然有少部分司機(jī)說到：就算如此，私家車也開不到幾年的，這是為什么呢?原因是一方面汽車年檢的項(xiàng)目有增有減，雖然減少了6個(gè)項(xiàng)目，但是也增加了3個(gè)全新的項(xiàng)目，在年檢的過程中，最難的應(yīng)該就是OBD項(xiàng)目，它是專門針對發(fā)動(dòng)力和汽車尾氣檢測的，有80%的車主都倒在了這個(gè)項(xiàng)目上，最后無奈只能通過黃牛的方式來年檢。

從報(bào)廢車回收公司比率來看，我國報(bào)廢汽車回收比率較低，目前發(fā)達(dá)國家的汽車可用零部件再制造利用率達(dá)到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。以及汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國報(bào)廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達(dá)到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。

但是在更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)未在車管所進(jìn)行變更登記除了正常手續(xù)外，還須附一份更換過發(fā)動(dòng)機(jī)的說明和更換的發(fā)動(dòng)機(jī)來歷憑證(銷售單位或者修理單位開具的發(fā)票)。外地牌照車能在本地辦理汽車報(bào)廢手續(xù)嘛?外地牌照車可以在本市辦理汽車報(bào)廢手續(xù)，詳細(xì)內(nèi)容請看：外地車本地報(bào)廢手續(xù)。

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