天津機組故障處理特靈螺桿壓縮機特靈中央空調維修保養(yǎng)

特靈離心機保養(yǎng)工序步驟
保養(yǎng)使用工具：萬用表、活動扳手、皮帶扳手、排油管、毛刷等
保養(yǎng)項目：更換壓縮機油、更換油過濾器、更換干燥過濾器、電氣配件檢查和除塵等
保養(yǎng)使用配件：特靈壓縮機油（OIL00022?Refrigeration?Oil）、油過濾器（INSTALLATION?LUBE?OIL?FILTER?FLR01592）、干燥過濾器（Purge?Filter?Drier?FOR?R-11,R113,R-123?MWP?200?PSIG/）
保養(yǎng)人員配置：應配置2人進行保養(yǎng)為宜一、
保養(yǎng)前機組參數(shù)記錄記錄機組運行參數(shù)，保養(yǎng)完成后機組開機正常狀態(tài)下再次記錄機組運行參數(shù)與保養(yǎng)前機組運行參數(shù)進行對比，判斷機組是否處于正常運行狀態(tài)
二、更換壓縮機油
1、使機組處于停機狀態(tài)文庫 打開主控制屏手動控制設置輸入密碼（7123）油泵控制將“自動狀態(tài)”改為“接通狀態(tài)”（自動狀態(tài)為油泵負壓狀態(tài)、“接通狀態(tài)”為油泵正壓狀態(tài)）
2、排油：用活動扳手將檔位打至“排油狀態(tài)”，將排油管接入排油口，打開排油閥進行排油。
3、排油完成后，將排油閥關閉，主控制屏油泵狀態(tài)選擇“自動狀態(tài)”，完成排油操作，排完油后將機組電源關掉，以防止電加熱燒壞。
4、加油管接入閥門，將加油管一頭放至油桶底部，打開機組加油閥門，此時油泵狀態(tài)為自動狀態(tài)（即負壓狀態(tài)），機油自動吸入油箱，注意油箱不能吸入空氣，隨時觀察油箱上、下液位計，油位滿液約95%左右停止注油，此時更換壓縮機油操作完畢。
三、更換油過濾器
1、將保險銷拉出，用活動扳手將機組檔位轉換至“換過濾器檔位”，用皮帶扳手將油過濾器沿逆時針方向松開更換，注意油過濾器更換動作必須要快，否則易吸收空氣。
2、換完油過濾器后使用活動扳手將“換過濾芯狀態(tài)”打回“運行狀態(tài)”，更換油過濾器操作完畢。
四、更換干燥過濾器??
1、將進、出冷媒管道2個閥門關閉，將與干燥過濾器連接的 管道泄壓（裝設冷媒表泄壓），泄壓完畢后將干燥過濾器更換。??
?2、完成更換干燥過濾器后，將進、出冷媒管2個閥門打開，此時更換干燥過濾器操作完畢。?
五、機組控制柜電氣配件檢查與除塵?
???打開機組電氣控制柜，使用萬用表測量機組電氣配件是否正常，各電氣運行參數(shù)測量記錄并判斷是否正常，完成檢查后進行除塵操作。

特靈螺桿式冷水機組維修流程?????????????
???(附件一）一、特靈螺桿式壓縮機組在供冷運行中壓縮機顯示壓縮機低壓報警故障的原因可能有如下幾點：?
?1、機組系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，有滲漏導致制冷系統(tǒng)高低壓差不正常（冷凝壓力與蒸發(fā)壓力）及蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑液位過低與壓，縮機油槽油位過低，因此向壓縮機各運動部件的供油量減少（因為螺桿式壓縮機是沒有油泵、而是靠吸排氣間的壓力差來實現(xiàn)），壓縮機油系統(tǒng)的工作過程為：匯集在壓縮機油槽內(nèi)的冷凍潤滑油，在壓縮機運轉期間是處于排氣壓力之下（其間潤滑油經(jīng)壓縮機內(nèi)的油分離器所分離）由主油路排出后經(jīng)，油過濾器進行過濾、再經(jīng)主電磁閥后分為二個油路：
（1）潤滑和冷卻壓縮機吸氣、排氣端軸承后流入壓縮機；
（2）送至容量控制機構，作為控制機構的動力，使滑閥運動。
2、在明確油路的輸送過程后，再來分析制冷劑不足的問題；制冷劑不足勢必會引起排氣壓力降低和蒸發(fā)器液位過低，當系統(tǒng)壓差過低和蒸發(fā)器冷媒液位過低就一定會導致系統(tǒng)回油困難，回油困難又會造成壓縮機油槽油位過低和壓縮機供油量減少；而供油量減少就會使螺桿壓縮機之陰陽轉子、壓縮機各機械部件間和轉子與缸體之間的油密封效果降低；陰陽轉2?子潤滑不足、從而會導致轉子之間產(chǎn)生干磨擦，使壓縮機產(chǎn)生不正常噪音，引發(fā)低壓報警。
3、系統(tǒng)高低壓差不正常，排氣壓力過低和油壓偏低；又會導致潤滑和冷卻軸承的供油量減少，輸送到吸排氣端軸承和容量控制機構的供油量減少，如果吸排氣端軸承缺油，亦會產(chǎn)生干磨（機組運行期間，軸承失油會造成嚴重的設備損壞），并且油冷卻效果降低（帶走軸承室的熱量減少）導致軸承發(fā)熱，磨擦增大，亦會產(chǎn)生異響。如果發(fā)現(xiàn)以上軸承失油故障；和不采取停機措施而使機組繼續(xù)運行的話，軸承就會因干磨擦最后卡死、使故障范圍進一步護大。4、油過濾器臟堵、油質性能變差等都會導致油壓差增大、主油路電磁閥故障，亦會產(chǎn)生低壓報警。
?二、經(jīng)過對?2#冷水機組在運行中的各項工作參數(shù)及運行狀態(tài)觀察?分析，發(fā)現(xiàn)??機組存在以下不正常參數(shù)：???????????????
?1、?蒸發(fā)溫度在?0~1.5℃的范圍浮動，甚至因低蒸發(fā)溫度報警而?導致機組停機（蒸發(fā)溫度在正常運行時應為：3~7℃之間、標?準工況下）?。??????????
?2、?蒸發(fā)壓力過低，?其蒸發(fā)壓力在?350~422KPAG?之間；?（蒸發(fā)壓力?在正常運行時應為：448~517KPAG?之間、標準工況下）?。????????????????
3、?冷凝壓力過低，?其冷凝壓力在?850KPAG?左右；?（冷凝壓力在正?常運行時應為：898~1397KPAG?之間、標準工況下）?。????????????????
4、?油壓差繼電器壓力調整值異常；不在標準設定值內(nèi)（正常設?定值應為：50PSIG）????????????????
5、?蒸發(fā)器接近溫度值過大（即是冷凍水出水溫度與蒸發(fā)溫度的?溫差過大）其數(shù)值達到?8℃（機組在正常運行時其蒸發(fā)器接?近溫度的理想值應≤2.2℃）?；冷凍水出水溫度偏高，出水溫?度無法降低；????????????????
6、?電子膨脹閥的開度達到?95~100%之間（在正常工況和滿負荷?時其開度應為?30~50%，?該數(shù)值隨負荷及冷凍水出水溫度和供?回水溫差變化而變化）?。????????????????7、?壓縮機排氣溫度過高，達到?65℃左右；排氣過熱度也偏大，?達到?42℃，?（機組在正常運行時其壓縮機排氣溫度溫度的數(shù)?值應在：?43~54℃之間或≤60℃，?該數(shù)值隨負荷及冷卻水進出?水溫度和冷凝器接近溫度變化而變化）壓縮機電機繞組溫度?；?有所偏高。????????????????
8、?系統(tǒng)滲漏檢查；?采用肥皂水溶液涂抹到懷疑有滲漏的部位?（冷凝器、壓縮機、蒸發(fā)器之溫度傳感器、壓力變送器、維修角閥、安全?閥等絲扣連口及其它部位）當涂到壓縮機外（螺桿機通?。みB接絲扣處時，?發(fā)現(xiàn)有明顯的滲漏?（接口處已生銹），檢查機組整體狀態(tài)和其它有關部位后；未見滲漏

案例名稱：特靈RTHD機組運行失油問題分析

◆故障現(xiàn)象： 2#RTHD機組經(jīng)常出現(xiàn)螺桿機組失油故障保護停機故障

通常，油位保護系統(tǒng)是用來避免壓縮機運行在油箱缺油的情況下。因為油量不在油位保護系統(tǒng)的設計范圍之內(nèi)這種問題可能給壓縮機帶來的嚴重破壞。失油問題可以被視
為一種故障，但是實際上是為了讓機組運行在減少油循環(huán)率的條件下，延長壓縮機運行壽命的一部分設計方案。

◆一般情況下，油箱油量不足可能是由以下一個或者幾個問題造成的：

一、系統(tǒng)問題：

1.水溫發(fā)生劇烈變化

在停機時機組受水溫波動的影響，可能造成一定數(shù)量的制冷劑的流失，油箱加熱器不能阻止油被制冷劑沖洗出油箱。

解決辦法：不要逐步給機組加載，不要進行自由冷卻等這種可能導致制冷劑轉移的行為。這些項目大多數(shù)會造成蒸發(fā)器中的溫度超過循環(huán)的冷凝器中的溫度。任何數(shù)量的加熱器都不能阻止這種短時間內(nèi)的制冷劑的溫度逆轉。

2.快速減載

機組必須一直運行在有足夠的排氣過熱度的情況下，否則油分離將會發(fā)生異常。

解決方法：避免系統(tǒng)發(fā)生異常，導致帶液現(xiàn)象產(chǎn)生，大多數(shù)減載問題是因為機組負荷減少的速度比機組的反應速度快，導致了帶液現(xiàn)象及相關問題的產(chǎn)生。

3.冷凍水泵控制

主機可以控制先啟動水泵后啟動機組，先停止機組后停止水泵，但是系統(tǒng)因為一些其他原因而代替主機對冷凍水泵進行控制可能會導致問題出現(xiàn)。尤其是在客戶使用流量開關來強行啟動和停止機組的運行的情況下。機組不允許這種會造成系統(tǒng)循環(huán)的效率下降的強行啟動和停止的方式。硬啟動時系統(tǒng)不能在合理的時間段內(nèi)將壓力降低到機組運行的要求范圍之內(nèi)。

解決方法:確保系統(tǒng)可以在合理的時間段內(nèi)將系統(tǒng)壓力平穩(wěn)的降低到要求范圍之內(nèi)。包括先啟動水泵后啟動機組、AHU平穩(wěn)增加負載等方法都可以。

4.冷卻水泵控制

較差的冷卻塔控制包括溫度變化超出最大許可范圍或變化率，流量變化超出機組精確模型要求的最小/最大流量范圍和使用范圍。

解決方法：確保冷凝器溫度和水流運行穩(wěn)定，不要發(fā)生超出設計要求的變化。不穩(wěn)定的冷卻塔循環(huán)所造成的波動是不能接受的，瞬間的溫度降低會迫使機組進入壓頭控制模式，降低回油系統(tǒng)的效率。不顧蒸發(fā)器的飽和溫度而總是運行冷卻塔來獲得最低的冷卻水溫，也會導致問題的產(chǎn)生，如導致系統(tǒng)壓差低于回油和油循環(huán)所需的最小壓差等。從經(jīng)濟的角度來看這種控制方法也是不可取的。

5.BAS設定值變化

改變BAS系統(tǒng)的設定值可能會造成問題，可能使機組在等待BAS信號和水流系統(tǒng)的反應期間出現(xiàn)不當?shù)姆磻承┣闆r下包括冷卻塔系統(tǒng)）。尤其是當問題是因為控制系統(tǒng)不斷改變電流限制或設定值而導致機組從來沒有被允許運行在一個穩(wěn)定的情況下。

解決辦法：讓機組來控制出水溫度在一個合理的范圍之內(nèi)，并且不要試圖通過BAS系統(tǒng)來控制和管理設定值。如果機組在沒有BAS系統(tǒng)控制的情況下運行依然出現(xiàn)問題，那么可能是機組的調整出現(xiàn)問題。

6.機組卸載運行

機組運行在完全卸載的情況下（尤其對選型大于實際負載的影響更糟），在機組從卸載到加載狀態(tài)變化的初始階段會發(fā)生一些奇特的問題，會有部分油被遺留在蒸發(fā)器中。

解決方法：符合實際情況選型的機組在缺油診斷發(fā)生前可以更好的調整，通過一個更加平穩(wěn)的方法來逐步增加負載，允許較小的回油偏差。調整軟載的設置可以提供一個解決問題的途徑。機組期望的默認設置是根據(jù)負載的增加盡可能快的做出反應，如果調整這個來試圖使機組跟上負載的變化會導致包括失油在內(nèi)的多種故障診斷。這是系統(tǒng)自身的問題，系統(tǒng)在負載變化時發(fā)出的指令比機組的反應要快。

較差的加載/減載的控制資料表明，突然增加或減少負載會導致機組不能足夠快的對變化做出反應，特別是機組長期運行在滿載的情況下，無法根據(jù)外部負載的快速減少而進行快速減載。這將會導致制冷劑的滯留和油箱被稀釋。

解決方法:根據(jù)產(chǎn)品的要求，控制負載的最大變化要求。從系統(tǒng)等級來說，任何產(chǎn)品都不會符合額定的應用選擇，或者參數(shù)不在公布的參數(shù)范圍之內(nèi)，因此產(chǎn)品會發(fā)生潤滑系統(tǒng)的問題。